Русија добија подморнице на водонични погон

Засада су само Немци успели да направе моторе на водоник; Русија ће бити друга. Фотографија: ckb-rubin.ru.

Засада су само Немци успели да направе моторе на водоник; Русија ће бити друга. Фотографија: ckb-rubin.ru.

Русија ће бити друга земља у свету (после Немачке) која има подморнице са моторима на водоник. Ове подморнице имају неколико предности у односу на своје нуклеарне и дизел рођаке.

До краја ове године руска ратна морнарица планира да започне тестирање подморнице Б-90 „Саров“ са експерименталним мотором на водоник. Како је листу „Известија“ саопштено у Министарству одбране, ови мотори ће касније бити уграђени у подморнице типа „Лада“ (пројекат 677) и у њену варијанту за извоз „Амур-1500“.

„Прошле године је почео рад на генератору који не зависи од ваздуха. Сличне моторе већ имају немачке подморнице типа U-212 и њихова варијанта за извоз U-214. Предност овог генератора је у томе што струју за електромотор подморнице не обезбеђује акумулатор, него елементи горива на бази водоника“, објаснио је представник ратне морнарице који учествује у пројекту.

Све генерације ненуклеарних подморница, укључујући и пројекат „Варшављанка“, користиле су акумулаторе који се пуне помоћу дизел-мотора. Када се акумулатори испразне треба да се укључи дизел-мотор, што значи да подморница мора да исплива на површину. Због тога су овакве подморнице биле прилично рањиве. „Саров“ ће покретати мотор на водоник, а то је практично неограничени енергент за подводну пловидбу, тако да ће нови модел по том питању моћи да се пореди са нуклеарним подморницама.

„Када добијемо резултате тестирања моћи ћемо да коригујемо наш рад и унесемо потребне измене, али засада је још рано говорити о томе“, рекао је представник морнарице.

Следеће подморнице из пројекта 677 добиле су називе Б-586 „Кронштат“ и Б-587 „Севастопољ“. Министарство одбране и Уједињена корпорација за бродоградњу „ОСК“ били су приморани да у јануару 2009. привремено обуставе радове, јер није било мотора. Сада ће, у зависности од резултата тестирања „Сарова“, производња моћи да се настави.

„Ненуклеарне подморнице су практично нечујне, јер их покреће електромотор, док у нуклеарним подморницама стално раде пумпе у системима за хлађење реактора и праве шум који их одаје. Осим тога, нуклеарне подморнице су компликоване за експлоатацију и ремонт, а захтевају и посебну обуку посаде“, истакао је саговорник листа „Известија“.

По његовим речима, прва подморница из пројекта 677 „Санкт Петербург“ поринута је са обичним дизел-мотором и акумулаторима, док је изградња варијанте за извоз „Амур-1650“ привремено обустављена 2009.

Ненуклеарне подморнице су практично нечујне, јер их покреће електромотор, док у нуклеарним подморницама стално раде пумпе у системима за хлађење реактора и праве шум који их одаје. Осим тога, нуклеарне подморнице су компликоване за експлоатацију и ремонт, а захтевају и посебну обуку посаде.

„Обични дизел-мотори не представљају побољшање у односу на застареле ‘Варшављанке’, које су се добро продавале. ‘Амур-1650’ са дизел-мотором је такође застарео у поређењу са немачким U-214, али са новим генератором који не зависи од ваздуха бићемо јака конкуренција Немцима“, рекао је представник ратне морнарице.

По мишљењу контраадмирала у резерви Владимира Захарова, генератор који не зависи од ваздуха представља важан корак у развоју руске морнарице. Са овим генератором ће ненуклеарне подморнице имати много веће борбене могућности – правиће мање шума приликом кретања и моћи ће много дуже да остану под водом.

„Засада су само Немци успели да направе моторе на водоник. Ми ћемо бити други, што значи да је успех на тржишту гарантован“, сматра Захаров.

Па ипак, додаје он, уграђивање мотора на водонични погон у подморнице типа „Лада“ неће решити све проблеме пројекта 677. Неопходне су измене и у акустици, у борбеном информационом систему и осталим додатним елементима.

Росијскаја газета. Сва права задржана.