Авијација Ратне морнарице добиja „слепо навођење“

Тешки носач авиона „Адмирал Кузњецов“, командни брод Северне флоте. Извор: ИТАР-ТАСС.

Тешки носач авиона „Адмирал Кузњецов“, командни брод Северне флоте. Извор: ИТАР-ТАСС.

Сателитски радионавигациони комплекс усавршен за потребе морнаричке авијације спреман је за званично тестирање. Комплекс користи „релативни“ режим сателитске навигације (ГЛОНАСС и GPS) и даће морнаричкој авијацији могућност борбених дејстава и у најгорим временским условима.

Сателитски радионавигациони комплекс (СРН комплекс), који је усавршен за потребе морнаричке авијације, спреман је за званично тестирање. Комплекс је произведен у Федералном државном унитарном предузећу „Пилотски истраживачки центaр“, које се налази у Жуковском близу Москве.

Како је листу „Известија“ речено у Министарству одбране, сателитски комплекс ће бити тестиран у најскорије време.

„Уколико резултати тестирања буду добри, овај систем ће најпре добити палубни ловачки авиони Су-33 на носачу авиона ‘Адмирал Кузњецов’, то јест 279. морнарички ловачки пук“, саопштио је извор листа „Известија“.

СРН комплекс је навигациони комплекс најновијег типа, који има задатак да замени постојеће инерцијалне системе (када компјутер израчунава координате авиона према кретању након полетања) и сателитске системе. 

Комплекс користи такозвани „релативни“ режим сателитске навигације (ГЛОНАСС и GPS), тј. режим одређивања релативних координата, када сигнале са орбите примају два авиона (а не само један), који затим размењују координате у онлајн режиму.

Двоструко позиционирање даје прецизност координата у распону од 10 cm, што пилоту омогућава да „наслепо“ наводи авион на слетање све до контакта са пистом. 

Један од пилота који учествује у званичном тестирању за цивилну авиацију саопштио је листу „Известија“ да се координате авиона обнављају неколико пута у секунди.

 

Тренутно је слетање на палубу носача авиона врло компликовано, рачуна се на метре, па чак и на центиметре. Нови навигациони комплекс омогућава авионима Су-33 да испуњавају борбене задатке чак и по лошем времену и ноћу.

Антон Лавров, војни аналитичар

„Можете направити визуелну ознаку на командној табли или на индикатору стања летелице, и уз помоћ ње можете летети потпуно наслепо. Главно је одржавати параметре лета, држати маркер у потребном положају, и авион ће дотаћи точковима писту управо тамо где треба“, објаснио је пилот начин примене СРН комплекса.

Он је додао да је током тестирања лично извршио полетање, слетање и управљање са потпуно затвореном кабином, без визуелног контакта са земљом. Авиони са СРН комплексом извршили су укупно неколико хиљада успешних полетања и слетања.

„СРН комплекс је добар и због тога што се све информације са уређаја показују на једном дисплеју, тако да пилот не мора да расипа пажњу на авио-хоризонт, брзиномер и индикатор снаге мотора“, рекао је пилот.

Како је листу „Известија“ речено у Главном штабу Ратне морнарице, тестирање СРН комплекса вршено је у летећој лабораторији, направљеној на бази авиона Су-30. Авион је без визуелног контакта атерирао на палубу крстарице „Адмирал Кузњецов“, која је и носач авиона. 

„Сви летови су успешно завршени. Пилоти су извештавали да није било проблема са руковањем СРН комплексом, потребно је било држати се визуелних ознака на индикатору и контролисати параметре брзине и висине“, рекао је за лист „Известија“ официр Главног штаба Ратне морнарице.

Двоструко позиционирање даје прецизност координата у распону од 10 cm, што пилоту омогућава да „наслепо“ наводи авион на слетање све до контакта са пистом.

Према његовим речима, СРН комплекс омогућава да чак и недовољно искусан пилот приземљи авион на палубу. Габарити уређаја су такви да одговарају најразличитијим врстама авиона. Уређај је уствари мали моноблок са уграђеном сателитском картицом и рачунарским комплексом који је лако сместити и у ловац-једносед Су-33, и у авион-танкер Ил-78.

Војни експерт Антон Лавров, један од аутора књиге „Нова армија Русије“, сматра да ће уз помоћ СРН комплекса руска палубна авијација моћи да лети у свим временским условима.

„Тренутно је слетање на палубу носача авиона врло компликовано, рачуна се на метре, па чак и на сантиметре. Нови навигациони комплекс омогућава авионима Су-33 да испуњавају борбене задатке чак и по лошем времену и ноћу. Засада они немају такву могућност, иако је то већ норма у светској палубној авијацији“, објаснио је Лавров листу „Известија“.

Првобитно је СРН комплекс конструисан за далеке летове ловаца и авиона-танкера. Међутим, Министарство одбране Русије у почетку није показало интересовање за пројекат „Пилотског истраживачког центра“, тако да су радови морали бити организовани у оквиру федералног наменског програма „Развој цивилне авијације“. С обзиром да је СРН комплекс дорађен, он је поред навигације оспособљен да се користи и за навођење авиона приликом слетања, после чега је примена система проширена и на палубну авијацију Ратне морнарице. 

Росијскаја газета. Сва права задржана.