Хеликоптер МИ-8АМТШ-ВА - нова звезда арктичког неба

МИ-8АМТШ-ВА.

МИ-8АМТШ-ВА.

РИА Новости/Марк Агнор
Арктичка војска добија савремени, функционални борбено-транспортни хеликоптер МИ-8АМТШ-ВА. Ради се о озбиљној модернизацији која је развијена на бази хеликоптера МИ-8АМТШ. Одликује га једноставнија конструкција ојачана термоизолационим материјалима, унапређена авионика, способност поузданог рада у екстремним условима, повећани оперативни долет...

Холдинг „Вертолеты России“ (налази се у саставу Ростеха) ускоро ће Министарству одбране РФ испоручити 2 хеликоптера Ми-8АМТШ-ВА, који су специјално пројектовани за експлоатацију на Арктику. Ову информацију је пренела информативна служба која се налази у склопу холдинга. Формална церемонија примопредаје хеликоптера одржаће се на фабричком хелиодрому који се налази у склопу погона „Вертолеты России“, у граду Улан Уде.

Према речима генералног директора холдинга „Вертолеты России“, Андреја Богинског, техничка решења примењена на овом типу хеликоптера могу се реализовати и на летелицама цивилне намене, а не само у војне сврхе. 

Савремена, функционална и изузетно жилава машина

Кључне модификације које су имплементиране на арктичку верзију Ми-8АМТШ-ВА тичу се побољшања термоизолације и саме конструкције хеликоптера. Термоизолација је побољшана захваљујући додатној примени специјалне пене од фибергласа, која има високе термоизолационе карактеристике. Поред тога, приликом склапања арктичког хеликоптера коришћене су технологије које се користе за конструкцију авиона. Конструкциони елементи су спајани методом варења, за разлику од већине обичних хеликоптера, где се елементи спајају помоћу специјалних спојница - нитовањем. Оваква технолошка решења побољшавају аеродинамичке способности хеликоптера, и поједностављују његово техничко одржавање.

Затим, урађена је интеграција новог пилотажно-навигационог и комуникационог сета опреме (ради се о дигиталном ауто-пилоту и комплексу инерцијалне навигације, обогаћеном огромном базом дигиталних карата, која може доста ефикасно да ради и у условима одсуства везе са сателитима).

Иновативним техничким захватом је решен проблем рада мотора и његове трансмисије на екстремно ниским температурама (нижим од -40°С), посебно приликом његовог паљења (загревање агрегата за уље и система трансмисије), као и реконструкција врата са леве стране корпуса летелице на коју је успешно инсталиран клизни систем са комплексом теретног витла СЛГ-300.

Пошто се ради о великом простору, који је углавном ненасељен и практично без путних комуникација, један од основих захтева је био и повећање оперативног долета ових хеликоптера. За решавање овог проблема на хеликоптер су успешно интегрисана 4 допунска резервоара са горивом. Приликом тестирања ове летелице, која је поред класичних на себи имала и допунске резероваре са горивом, остварен је долет од 1400 км.

Техничко-тактичке карактеристике Ми-8АМТШ

Хеликоптер Ми-8АМТШ развијен је на бази вишенаменског хеликоптера М8-АМТ. Овај хеликоптер кога су жаргонски прозвали „Терминатор“, представља незванично име за прототип ове машине која је први пут широј јавности демонстрирана још 1999. године на међународном авио-салону у Фарнбороу. У јединице ВРФ ушао је 2009. године. Експортна верзија овог хеликоптера означава се као Ми-171Ш.

Хеликоптер је задржао своје транспортне карактеристике, као и код ранијих верзија. Међутим, оно што је била главна новина у односу на раније верзије је интеграција читавог арсенала наоружања, који је практично исти као и код јуришне топовњаче Ми-24 „Хинд“, као и значајно повећање његове оклопне заштите која је решена уградњом металокерамичких оклопних плоча на виталне делове хеликоптера. Поред ових унапређења, у великој мери је реконфигурисана и његова авионика тј. управљачки кокпит.

Максимална полетна маса Ми-8АМТШ износи 13 тона. Његова максимална брзина износи око 260 км/ч, а оперативни радијус је 610 км. Хеликоптер може да понесе до 4 тоне различитог терета. У њега може да стане 26 војника (десантна пешадија) или 12 рањеника на носилима које спроводи медицински персонал. Посада се састоји од 3 човека, и чине је командир,  затим други пилот који је оператор на оружаним системима на хеликоптеру, и летни техничар који се такође налази у функцији нишанџије на митраљезима.

Погонске агрегате чине 2 турбоелисна мотора ТВ3-117ВМ који имају максималну снагу од 2100 кс. На модернизованим хеликоптерима Ми-8АМТШ-ВА интегрисани су новији и још јачи мотори Климов 2хВК-2500-03 са унапређеном трансмисијом, максималне снаге од 2500 кс.

Што се тиче авионике, хеликоптер је ојачан дисплејом метеорадара, комплексом за сателитску навигацију, инфрацрвеним уређајем и ноћном прибором за пилоте. Уграђени су специјални издувници мотора који смањују инфрацрвену рефлексију, а поред тога ту се налази и блок са Иц-мамцима АСО-2В.

Системи наоружања интегрисани на верзију Ми-8АМТШ

Ми-8АМТШ поседује 4-6 носача за качење наоружања на боковима хеликоптера. Он је опремљен ракетним комплексом в-з „Штурм-В“ који у свом саставу има ракете 9М114 или 9М120 (до 8 ракета). Поред овога ту се налазе и 4 саћаста блока Б8В20-А са неуправљим ракетама в-з С-8, затим 2 управљива модула са топовима ГШ-23Л у кал.23мм, као и по 2 митраљеза на носној турели и крми хеликоптера. Поред овог наоружања, на хеликоптер се може накачити и савременији АТ комплекс „Атака“ као и ПВО комплекс в-в кратког домета, са ракетама „Игла“.

Уговор о испоруци специјалне верзије десантно-јуришних хеликоштера Ми-8АМТШ-ВА, за потребе арктичке експедиционе борбене групе, потписани су у фебруару 2016.године. Тренутно, за овако модернизованом борбеном летелицом интерес исказују и остале структуре унутар руске војске.

 

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.