„Руске железнице“ граде пруге широм света

РЖД се одавно бави међународном експанзијом. Извор: ИТАР-ТАСС.

РЖД се одавно бави међународном експанзијом. Извор: ИТАР-ТАСС.

После недавног самита БРИКС-а у Бразилу постало је познато да ће руски железнички гигант – предузеће „Руске железнице“ (РЖД) – учествовати у изградњи инфраструктуре у овој великој земљи. То није први пројекат РЖД у иностранству. Ова компанија, наиме, већ купује луке у Грчкој и гради пруге у Србији и Северној Кореји, а у плану су и многи други пројекти.

Бразилски пројекат

Руска компанија РДЖ ће у оквиру конзорцијума са бразилским партнером учествовати на тендеру за изградњу железничких пруга у Бразилу, преносе руске информационе агенције, позивајући се на изјаву потпредседника РЖД Александра Мишарина. Планирано је да се пруге граде на основу концесије: 70% трошкова сносиће национална банка, а 30% ће чинити средства концесионара. Притом ће држава преко специјалне компаније откупити све капацитете превоза. Осим тога, РЖД планира да у Бразилу отвори посебну канцеларију и да затим ради као оператер железнице.

Други правац међународне експанзије могао би се развити у Уједињеним Арапским Емиратима. Тамо ће бити изграђена железничка магистрала која ће повезати престоницу Абу Даби и емират Дубаи и РЖД планира да учествује у том процесу. Компанија се такође пријавила да учествује на тендеру за продају државне грчке железнице и луке Солун. Интересовање компаније за набавку актива представници РЖД објашњавају идејом успостављања саобраћајних коридора између Европске уније и Азије.

Намера Русије да учествује у заједничким железничким пројектима у Бразилу веома добро је дочекана у овој земљи.

Владислав Гињко, РАНХиГС

„Намера Русије да учествује у заједничким железничким пројектима у Бразилу веома добро је дочекана у овој земљи. Са тачке гледишта РЖД, овај пројекат је у складу са плановима за експанзију инвестиционих пројеката у иностранству. Постоји такође могућност да ће РЖД учествовати у пројекту електрификације железнице у Ирану, а руска компанија је већ пристала на оквирни концепт изградње 180 километара пруге у Вијетнаму. Северна Кореја је такође једна од земаља у којој ће РЖД можда реализовати инвестициони пројекат“, објашњава Владислав Гињко, предавач на Институту за економију природних монопола Руске академије за народну привреду и државну администрацију (РАНХиГС). Према његовим речима, сарадња унутар БРИКС-а већ доноси истинске плодове. Наиме, могућност ангажовања РЖД у железничким пројектима у Бразилу је само једна од нових прилика које се отварају и које ова компанија разматра.

Разноврсно искуство

РЖД се одавно бави међународном експанзијом. У структури компаније је чак основано предузеће „РЖД Интернешнел“, специјализована ћерка-компанија која се бави проналажењем, развојем, управљањем и реализацијом инфраструктурних пројеката у иностранству. „Интересовање за развој сарадње са нашом компанијом у овој сфери показују Вијетнам, Еквадор, Бразил, Оман, Етиопија, Индија и Индонезија“, саопштила је за „Руску реч“ прес-служба РЖД. 

Међу великим инфраструктурним пројектима које компанија тренутно реализује могу се издвојити пројекти у Северној Кореји и Србији. Наиме, на територији Северне Кореје у септембру прошле године руски стручњаци су завршили реконструкцију и започели експлоатацију железничке деонице између руског града Хасана и корејског града Раџина. У луци Раџин је 18. јула 2014. свечано отворен теретни терминал чију изградњу је такође реализовала руска страна.

С друге стране, у јануару 2013. у Москви је потписан споразум о додељивању руског државног извозног кредита Републици Србији, који је намењен за модернизацију српске железнице. Вредност кредита је 800 милиона долара уз обавезу да Србија финансира око 15% свих радова.

Уговор такође предвиђа изградњу и електрификацију другог колосека железничке пруге Београд-Панчево дужине 15 километара, реконструкцију шест деоница паневропског Коридора 10 укупне дужине 112 километара, као и реконструкцију српске деонице железничке пруге Београд-Бар дуге 200 километара.

Почев од 2008. РЖД на основу потписаног концесионог уговора такође управља активама Јерменске железнице. А у 2012. компанија је реализовала и електрификацију железничке пруге на релацији Табриз-Азаршахр у Ирану. Тренутно руска корпорација заједно са Аустријом, Словачком и Украјином разрађује пројекат новог евроазијског саобраћајног коридора, који предвиђа изградњу продужетка железничке пруге са колосеком широким 1520 mm од словачког града Кошице до Братиславе, као и оснивање међународног логистичког центра у рејону Беч-Братислава. „Реализација пројекта ће омогућити да се реални рок испоруке робе из Европе у Азију скрати на 13-14 дана и елиминисаће неопходност претовара робе на станицама на којима се смењују пруге различите ширине колосека у Европи“, додали су представници прес-службе РЖД.

Међутим, стручњаци различито оцењују резултате међународне експанзије РЖД. „Руске железнице већ низ година покушавају да постигну међународну експанзију и реализују иностране пројекте, али у многим случајева им то засада не успева“, каже аналитичар за макроекономију Инвестиционе компаније UFS Василиј Ухарски. Према његовим речима, компанија је 2008. изгубила уговор са Саудијском Арабијом, а затим је због нереда у Либији блокиран њен пројекат и у овој земљи. Са друге стране, Државна комисија Алжира за јавне набавке је 2011. поништила резултате конкурса за пројекат уређења приградског железничког саобраћаја у граду Алжиру који је добила компанија РЖД. Вредност уговора требало је буде 810 милиона евра.

Росијскаја газета. Сва права задржана.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“