„Руске железнице“ граде пруге широм света

РЖД се одавно бави међународном експанзијом. Извор: ИТАР-ТАСС.

РЖД се одавно бави међународном експанзијом. Извор: ИТАР-ТАСС.

После недавног самита БРИКС-а у Бразилу постало је познато да ће руски железнички гигант – предузеће „Руске железнице“ (РЖД) – учествовати у изградњи инфраструктуре у овој великој земљи. То није први пројекат РЖД у иностранству. Ова компанија, наиме, већ купује луке у Грчкој и гради пруге у Србији и Северној Кореји, а у плану су и многи други пројекти.

Бразилски пројекат

Руска компанија РДЖ ће у оквиру конзорцијума са бразилским партнером учествовати на тендеру за изградњу железничких пруга у Бразилу, преносе руске информационе агенције, позивајући се на изјаву потпредседника РЖД Александра Мишарина. Планирано је да се пруге граде на основу концесије: 70% трошкова сносиће национална банка, а 30% ће чинити средства концесионара. Притом ће држава преко специјалне компаније откупити све капацитете превоза. Осим тога, РЖД планира да у Бразилу отвори посебну канцеларију и да затим ради као оператер железнице.

Други правац међународне експанзије могао би се развити у Уједињеним Арапским Емиратима. Тамо ће бити изграђена железничка магистрала која ће повезати престоницу Абу Даби и емират Дубаи и РЖД планира да учествује у том процесу. Компанија се такође пријавила да учествује на тендеру за продају државне грчке железнице и луке Солун. Интересовање компаније за набавку актива представници РЖД објашњавају идејом успостављања саобраћајних коридора између Европске уније и Азије.

Намера Русије да учествује у заједничким железничким пројектима у Бразилу веома добро је дочекана у овој земљи.

Владислав Гињко, РАНХиГС

„Намера Русије да учествује у заједничким железничким пројектима у Бразилу веома добро је дочекана у овој земљи. Са тачке гледишта РЖД, овај пројекат је у складу са плановима за експанзију инвестиционих пројеката у иностранству. Постоји такође могућност да ће РЖД учествовати у пројекту електрификације железнице у Ирану, а руска компанија је већ пристала на оквирни концепт изградње 180 километара пруге у Вијетнаму. Северна Кореја је такође једна од земаља у којој ће РЖД можда реализовати инвестициони пројекат“, објашњава Владислав Гињко, предавач на Институту за економију природних монопола Руске академије за народну привреду и државну администрацију (РАНХиГС). Према његовим речима, сарадња унутар БРИКС-а већ доноси истинске плодове. Наиме, могућност ангажовања РЖД у железничким пројектима у Бразилу је само једна од нових прилика које се отварају и које ова компанија разматра.

Разноврсно искуство

РЖД се одавно бави међународном експанзијом. У структури компаније је чак основано предузеће „РЖД Интернешнел“, специјализована ћерка-компанија која се бави проналажењем, развојем, управљањем и реализацијом инфраструктурних пројеката у иностранству. „Интересовање за развој сарадње са нашом компанијом у овој сфери показују Вијетнам, Еквадор, Бразил, Оман, Етиопија, Индија и Индонезија“, саопштила је за „Руску реч“ прес-служба РЖД. 

Међу великим инфраструктурним пројектима које компанија тренутно реализује могу се издвојити пројекти у Северној Кореји и Србији. Наиме, на територији Северне Кореје у септембру прошле године руски стручњаци су завршили реконструкцију и започели експлоатацију железничке деонице између руског града Хасана и корејског града Раџина. У луци Раџин је 18. јула 2014. свечано отворен теретни терминал чију изградњу је такође реализовала руска страна.

С друге стране, у јануару 2013. у Москви је потписан споразум о додељивању руског државног извозног кредита Републици Србији, који је намењен за модернизацију српске железнице. Вредност кредита је 800 милиона долара уз обавезу да Србија финансира око 15% свих радова.

Уговор такође предвиђа изградњу и електрификацију другог колосека железничке пруге Београд-Панчево дужине 15 километара, реконструкцију шест деоница паневропског Коридора 10 укупне дужине 112 километара, као и реконструкцију српске деонице железничке пруге Београд-Бар дуге 200 километара.

Почев од 2008. РЖД на основу потписаног концесионог уговора такође управља активама Јерменске железнице. А у 2012. компанија је реализовала и електрификацију железничке пруге на релацији Табриз-Азаршахр у Ирану. Тренутно руска корпорација заједно са Аустријом, Словачком и Украјином разрађује пројекат новог евроазијског саобраћајног коридора, који предвиђа изградњу продужетка железничке пруге са колосеком широким 1520 mm од словачког града Кошице до Братиславе, као и оснивање међународног логистичког центра у рејону Беч-Братислава. „Реализација пројекта ће омогућити да се реални рок испоруке робе из Европе у Азију скрати на 13-14 дана и елиминисаће неопходност претовара робе на станицама на којима се смењују пруге различите ширине колосека у Европи“, додали су представници прес-службе РЖД.

Међутим, стручњаци различито оцењују резултате међународне експанзије РЖД. „Руске железнице већ низ година покушавају да постигну међународну експанзију и реализују иностране пројекте, али у многим случајева им то засада не успева“, каже аналитичар за макроекономију Инвестиционе компаније UFS Василиј Ухарски. Према његовим речима, компанија је 2008. изгубила уговор са Саудијском Арабијом, а затим је због нереда у Либији блокиран њен пројекат и у овој земљи. Са друге стране, Државна комисија Алжира за јавне набавке је 2011. поништила резултате конкурса за пројекат уређења приградског железничког саобраћаја у граду Алжиру који је добила компанија РЖД. Вредност уговора требало је буде 810 милиона евра.

Росијскаја газета. Сва права задржана.

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“