Извоз спасава руску аутомобилску индустрију

Lada Xray.

Lada Xray.

Сергеј Коњков / TAСС
Грађани Русије у току кризе чешће купују половне увозне аутомобиле, док се руска аутомобилска индустрија, која тренутно серијски производи два нова модела Lada, оријентише на извоз.

Љубитељи аутомобила у Русији све више се интересују за моделе старе и по 10 година. Један од најпопуларнијих модела на тржишту половних аутомобила 2015. године је стари BMW X5, као и Porsche Cayenne, који су прешли преко 100 хиљада километара. Они који желе новији модел бирају аутомобиле класе А и B. Такви су резултати истраживања компаније PWC, које је обављено у сарадњи са интернет-сервисом за продају аутомобила Avito Avto.

Главно објашњење ове појаве је у томе што су цене нових аутомобила скочиле за 22%, док су половни аутомобили поскупели само 10%. „Уместо куповине новог аутомобила класе C људи почињу да траже компактније и јефтиније половне варијанте класе А и В. На пример, уместо новог Ford Focus купци обраћају пажњу на Hyundai Solaris стар 3 године“, прича Сергеј Литвињенко, руководилац портала Avito Avto.

Потражња за половним аутомобилима током 2015. године опала је свега за 19%, док је куповина нових аутомобила смањена за 45%.

У тим условима је „Автоваз“, највећи руски произвођач аутомобила, дочекао крај године са рекордним губитком од 983 милиона долара. Ова фабрика је покренула два нова модела: Lada Vesta и Lada Xray.

 

Спрема се интензивнији извоз

С обзиром да грађани Русије радије бирају половни Cayenne него нове „ладе“, компанија може да се извуче продајом у иностранству. „Извоз треба да постане локомотива подршке стабилности или чак расту компаније ’Автоваз’, с обзиром да се њени аутомобили у Европи све више продају“, сматра Марија Вола, независни експерт аутомобилског тржишта. До почетка 2016. године Марија је руководила развојем извозних тржишта Европе у руском аутомобилском концерну.

То делимично потврђује и пример Мађарске, где је 16. децембра 2015. године почела продаја „ладе“. По истеку првог месеца извозник је више него двоструко подигао прогнозу продаје у 2016. години, тако да се сада предвиђа продаја 2.000 аутомобила, прича Марија.

Према оценама аналитичара PWC, раст извоза је општа тенденција у руској аутомобилској индустрији. „Извоз у 2015. години је увећан највероватније захваљујући новом државном програму пружања подршке извозу“, каже Викторија Сињичкина, старији менаџер PWC.

Држава је ове године издвојила 3,3 милијарде рубаља (43 милиона долара) за субвенције на име извоза аутомобила. Очекивани ефекат је смањење трошкова дораде, сертификације и транспорта.

Према оценама аналитичке агенције „Автостат“, извоз руских путничких аутомобила се може још увећати у односу на прошлогодишњи показатељ (97,4 хиљаде аутомобила). Сада може бити извезено 150-200 хиљада аутомобила годишње.

 

Коме су потребни руски аутомобили?

Донедавно извоз није био приоритет компаније „Автоваз“. Она је продавала аутомобиле углавном чланицама Заједнице независних држава.

Међутим, од 2014. године концерн је почео активно да развија извозну стратегију, усмерену на тржишта Европе, Јужне Америке и земаља Персијског залива. „Текућа линија модела (Lada 4х4 / 4x4 Urban, Granta / Granta Liftback, Kalina / Kalina Cross), већ у новембру 2015. године сертификована је по „евро 6” стандарду и сада се извози у Немачку, Аустрију, Бугарску, Србију, Хрватску, Словачку и Мађарску“, истиче Марија Вола. „Многе земље планирају да у 2016. години знатно прошире сарадњу са руском компанијом. Руске аутомобиле купују и Египат, Чиле, Боливија и Перу, а тржишта Ирана, Ирака и земаља Магреба третирају се као потенцијално интересантна“, додаје она.

Главна конкуренција руским аутомобилима су јефтинији модели Dacia и Renault чија цена није већа од 10 хиљада евра.

И нови модели ће ускоро одговарати „евро 6” стандарду. Они ће коштати до 15 хиљада евра. Сертификација модела Lada Vesta завршава се у пролеће, тако да се овај ауто већ током лета може појавити у европским продавницама, а при крају године ће почети и продаја модела Lada Xray.

Подршка је гарантована

Главни акционар Автоваза (74,51% акција) је компанија Alliance Rostec Auto BV, а њени власници су алијанса Renault-Nissan (67,13%) и државна корпорација „Ростех“ (32,87%).

Власници Автоваза већ су изразили спремност да му помогну. Renault, фабрика која је 2015. године остварила губитак од 91 милион евра, саопштила је 12. фебруара да је са другим акционарима фабрике почела да разматра питање њене докапитализације. „Ростех“ је такође потврдио да заједно са акционарима алијансе планира учешће у финансијској ревитализацији Автоваза.

Извоз путничких аутомобила у 2015. години – 97,4 хиљаде возила, од тога 30.014 аутомобила Lada

Азербејџан 4.944 
Египат 2.129 
Летонија 2.016 
Украјина 1.464 
Србија 467 
Узбекистан 312 
Бугарска 273 
Јужна Осетија 208 
Естонија 159 
Словачка 136 
Остале земље 17.906  

 

Колико кошта руски аутомобил?

У Мађарској:Lada Granta – min 6.500 евра, max 9.600 евра, 4*4 – око 9.500 евра
У Немачкој:Lada Granta – 6.700 евра, 4*4 – 11.990 евра
У Египту:Lada Granta – 9.300 до 10.500 евра
 

Росијскаја газета. Сва права задржана.