Отпуштен шведски топ менаџер руске „Ладе”

Максим Туманов / ТАСС
Шта је за руску аутомобилску индустрију учинио шведски топ менаџер Бу Андерсон за нешто више од две године, колико је био на челу фабрике аутомобила „Автоваз”?

После нешто више од две године рада отпуштен је Бу Андерсон, директор фабрике „Автоваз” – најпознатијег произвођача аутомобила у Русији. Управо у њој се састављају аутомобили марке Lada. То је 9. марта саопштила компанија Alliance Rostec Auto BV, којој припада 74,51% капитала фабрике „Автоваз”. Један од прећутних разлога оваквог потеза је незадовољство финансијским показатељима Автоваза међу акционарима, тј. у руској државној корпорацији „Ростех” и француско-јапанском концерну Renault-Nissan, који је и већински власник. Руски произвођач је завршио 2015. годину са рекордним губицима од 983 милиона долара. Међутим, по речима експерата, управо је Бу Андерсон тај који је препородио руску аутомобилску индустрију. По чему ће остати запамћене две године и два месеца под управом шведског топ менаџера?

Краљ реда и дисциплине

Бу Андерсон је дошао на чело Автоваза у јануару 2014. године и одмах је почео да заводи ред у фабричким халама. Први радни дан је почео обиласком фабричких тоалета. Андерсон се ужаснуо када је видео у каквом су стању и наредио да се одмах реновирају, и да се фабричке хале очисте.

Нови имиџ „Ладе”

Бу Андерсон је сматрао да је имиџ један од највећих проблема Автоваза. Зато је покренуо процес замене корпоративног стила компаније. Под његовим руководством је обновљен логотип и службени статус дилера, и активирана је рекламна делатност. Андерсон је приморао топ менаџере да подрже сопствену производњу. Наиме, на његову иницијативу је продато 18 скупих службених аутомобила стране производње. Сам Бу Андерсон је одлучио да се вози у аутомобилу Lada Largus са VIP ентеријером, који се производи у овој фабрици. Сада се Андерсон вози у новом производу Автоваза Lada Vesta.

Масовна отпуштања радника

Под Андерсоновом управом смањен је број предузећа, отпуштено је 18.700 радника и 7.100 канцеларијских службеника. Укупан број запослених се смањио на 44.300, а 2009. године их је било 102.000. Смањење броја радних места као кризна мера изазвало је критику државне корпорације „Ростех”, која је сувласник Автоваза. Како је изјавио директор Ростеха Сергеј Чемезов, отпуштању радника је требало приступити са много више такта.

Смена партнера

Андерсон је реорганизовао рад са партнерима, укључујући и набављаче, како би побољшао квалитет продаје. Са многим компанијама је прекинута сарадња, а појединим предузећима су постављени нови услови. „Потпуно је очигледно да без таквих корака не бисмо могли благовремено да избацимо моделе Lada Vesta и Xray”, прокоментарисао је касније Андерсон своје потезе у интервјуу за руски лист „Известија”.

Нова производна линија

За две године је Автоваз покренуо производњу шест модела аутомобила Lada: Granta LB, 4x4 Urban, Kalina Cross, Largus Cross, Vesta, Xray, с тим што су Lada Vesta и Lada Xray потпуно нови модели „Ладе”.

Истина, нова Vesta се не продаје тако добро како су експерти очекивали – за први месец је продато свега 2.850 аутомобила од планираних 5.000, али зато је Lada Granta најпродаванији аутомобил у Русији у 2015. години.

Росијскаја газета. Сва права задржана.