Пројекат столећа: Десет чињеница о Кримском мосту

Од 2014. године Русија неуморно ради на монументалном пројекту који ће бити два километра дужи од моста Васка де Гаме у Португалији.

Кримски мост. Извор: www.most.lifeКримски мост. Извор: www.most.life

Ово је вероватно један од најамбициознијих инжењеријских пројеката у руској историји. Мост са аутомобилским тракама и железничким колосецима, познатији као Кримски или Керчански мост, дугачак је 19 километара. Изградња тече по плану. Руски министар саобраћаја је 17. јула саопштио да је завршено 75% ове масивне саобраћајнице која спаја Керчанско полуострво на Криму са Таманским полуострвом у Краснодарском крају. Министар се нада да ће мост бити отворен у децембру 2018. године.

Изградња овог моста је лична иницијатива председника Владимира Путина. Пројекат је технички веома сложен и захтеван. Кошта 228 милијарди рубаља (3,8 милијарди долара). Наводимо битније детаље везане за изградњу Кримског моста.

1. Идеја о изградњи моста је разматрана чак и пре него што је Крим поново постао део Русије. Украјински и руски експерти су током 2000-их истраживали могућност стварања саобраћајног коридора између ових двеју земаља, а 2008. је постигнут договор да се до 2014. године изгради Керчански мост. Ти радови, међутим, никада нису започети.

Извор: www.most.lifeИзвор: www.most.life

2. Ова мега грађевина се гради са обе стране, тако да би до споја требало да дође негде на средини. Пројекат треба да буде завршен до краја наредне године, и зато је на њему ангажовано преко 20 бродова и 5.000 радника који раде у три смене радним даном и викендом. У изградњи учествује преко 30 компанија.

3. Коловоз ће имати четири траке, те се очекује да ће мост моћи да прими 40.000 возила дневно. Брзина ће бити ограничена на 120 км/ч, од почетка до краја моста ће се стизати за десетак минута, а прелазак се неће наплаћивати.

Извор: www.most.lifeИзвор: www.most.life

4. Мост ће имати два пружна колосека, што значи да ће дневно преко њега моћи да пређе 47 возова максималном брзином од 120 км/ч (путнички) и 80 км/ч (теретни). Планирано је да мост 2019. године буде отворен за железнички саобраћај. Засада је урађено само 55% железничке инфраструктуре.

5. Мост неће представљати сметњу за пловидбу бродова кроз Керчански мореуз, јер ће имати специјалан лук висок 35 и дугачак 227 метара, тако да ће бродови моћи да прођу испод њега.

Извор: www.most.lifeИзвор: www.most.life

6. Мост се гради у тектонски и сеизмички активној зони. Конструктори су, међутим, успели да сведу потенцијалну опасност на минимум користећи три типа шипова. Зашиљени шипови се побијају 45 метара у морско дно, цевни 90, а призматични 16 метара. Укупно ће бити пободено 7.000 шипова који ће држати 595 носећих стубова Кримског моста.

7. Конструкција ће бити отпорна на земљотресе јаче од 9 степени Рихтерове скале, и биће заштићена од санти леда које плутају кроз мореуз током зиме. Аутори пројекта су узели у обзир и друге природне факторе (попут олуја, таласа, потапања и ерозије обала), као и потенцијални утицај моста на екологију.

Извор: www.most.lifeИзвор: www.most.life

8. Археолози и деминери су пре почетка радова детаљно претражили морско дно с обзиром на бурну историју Керчанског мореуза, нарочито у Великом отаџбинском рату када су овде вођене многе жестоке борбе. Пронађени су многи предмети који имају историјску вредност, да и не говоримо о 700 мина које су неутралисане!

9. Кримски мост ће бити највећи мост у Русији, али и у целој Европи! Биће дужи чак и од моста Васка де Гаме у Португалији (17,2 км).

10. Мост ће имати специјално осветљење у бојама руске заставе. Конструкција коловоза ће бити плава, железничка конструкција црвена, а остали делови ће бити бели.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.