У компанији су одлучили да би најбоље било повезати железничку станицу Селихин у Хабаровском крају са станицом Ниш (Ныш) на Сахалину тамо где је Татарски мореуз најужи па би мост имао нешто мање од 10 км дужине. Пројекат би коштао 540,3 милијарде рубаља, а на сам мост би било потрошено 252,8. Још око 100 милијарди рубаља би било уложене у железничке путеве Сахалина и око 100 милијарди у пројекат дубоководног терминала у Иљинском одакле би возови превозили угаљ.
У РЖД-у такође кажу да би пројектовање било завршено до 2020, а изградња би започела 2019. и трајала до 2023.
Повезивање Селихина са сахалинским Нишем би коштало 3,5 пута више од Кримског моста. Такође се узима у обзир да би се сахалински мост градио на сеизмички активнијем подручју, као и на то да територија спада у крајњи север Русије.
Главно питање је ипак сврха моста. Крим има 2,5 милиона становника, а Сахалин највише пола милиона. Мост може бити актуелан само ако се железнички пут настави према јапанском острву Хокаиду, кажу експерти. Такође у суму од 540 милијарди рубаља није урачунат откуп земље и транспортна безбедност.
Председник Русије Владимир Путин је 15. маја званично отворио Кримски моста, седећи за воланом камиона. Мост је дугачак 19 км и тренутно је највећи у Русији. Коштао скоро 228 милијарди рубаља.