„Руске железнице“ нуде алтернативу: Дупло бржи превоз робе него Суецким каналом

Константин Михаљчевски/Sputnik
Превоз робе на релацији Европа - земље Персијског залива Међународним транспортним коридором Север - Југ и руском железницом, дупло је краћи него кад се користи Суецки канал.

To je рекао на брифингу заменик генералног директора Руских железница Алексеј Шило.

Разматрање рута алтернативних Суецком каналу актуализовано је након што је крајем прошлог месеца џиновски брод за контејнерски превоз неколико дана блокирао ову водену артерију. Међународни транспортни коридор Север-Југ је мултимодална рута од Санкт Петербурга до луке Мумбај у Индији у дужини од 7200 километара. Он представља алтернативу морском путу који повезује Европу и земље Персијског залива и Индијског океана преко Суецког канала. Постоје три руте Међународног транспортног коридора. Транскаспијска, на којој се користе железница и луке, и две копнене, западна и источна.

„Када говоримо о руском делу трасе ми у овом тренутку имамо доста варијанти да преузмемо ту робу (која се превози Суцеким каналом). То је мултимодални превоз уз коришћење Каспијског језера и даље рад наших руских лука на Каспијском језеру. Исто тако луке Оља. Инфраструктура је спремна да то пружи“, рекао је Шило о једној од рута.

На западној рути за директни железнички саобраћај није довољна линија Решт - Астара (Иран) - Астара (Азербејџан). Шило је рекао да у оквиру инвестиционог програма Руских железница постоје планирана средства за модернизацију руског граничног прелаза са Азербејџаном, нагласивши да гранични прелази неће ограничавати превоз. Засада се за доставу терета користи мултимодална рута која подразумева друмски превоз на делу на коме нема железнице у Ирану, па претовар у азербејџанске вагоне на граници и одлазак на територију РФ.

Како је Шило истакао са становишта тарифних и технолошких решења Руске железнице су за превоз коридором Север-Југ урадиле апсолутно све. „Знам да су наши европски партнери имали читав низ преговора, пре свега Финска, у вези са испоруком целулозе у Иран. Али засад таквог превоза није било. Ако говоримо о обиму он је минималан у датом смеру, мада смо ми са своје стране много урадили да се та рута развије“, нагласио је он.

За испоруку Иран-Финска дао је пример могуће брзине превоза Међународним транспортним коридором Север-Југ. Тако би превоз кроз РФ трајао пет дана, а Азербејџан два, и „даље треба видети тачку, из које ће се транспорт реализовати у самом Ирану“.

„Ако то буде друмски превоз треба рачунати још око пет дана како би се терет доставио до границе са Азербејџаном. У складу с тим у распону од 13 до 14 дана трајао би транспорт који бисмо ми заједно са партнерима могли да обезбедимо рутом Север-Југ. Како било да било то је двоструко брже него испорука исте робе морским путем“, рекао је он.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“