ДФС 346 је био немачки ракетоплан чији је развој почео у Другом светском рату. Дизајнирао га је Феликс Крахт. Имао је врло аеродинамичан труп којим су Немци хтели да пробију звучни зид.
Пилот у лежећем положају
Занимљиво је да дизајнери нису замишљали да авион полеће са земље, већ да га у ваздух подигне нека већа летелица попут тешког бомбардера Дорниер До 217.
Архивска фотографија
Мотор Walter 509B/C би изнад жељеног циља развио брзину лета експерименталног ДФС 346 од 2,6 маха, а приликом слетања авион би се такође на великој брзини санкао по земљи.
Још један занимљив детаљ немачког дизајна је тај да је једини члан посаде морао да управља авионом у лежећем положају, потрбушке.
Архивска фотографија
Немачки експеримент у совјетским рукама
1946. совјетски конструкторски биро ОКБ-2 под руководством Ханса Ресинга и Александра Березњака био је задужен да настави с развојем немачког авиона. Заплењени примерак је добио ново име - Самолёт 346.
Архивска фотографија
Прва тестирања су открила неке недостатке у дизајну авиона. Совјетски инжењери су показали да 346 није у стању да развије брзину од једног маха али наређено је да се рад настави.
Лети!
Архивска фотографија
1947. године направљен је потпуно нови прототип. У небо га је подигао амерички Б-29 заплењен у Владивостоку. Немачки пилот Волфганг Цизе је тако успешно управљао ракетопланом да су направљена још три прототипа.
Архивска фотографија
Тестирања наредних година су ипак показала да се авионом тешко управља, а пилот је сваки пут приликом санкања по земљи ризиковао животом. Самољот 346 је последњи пут летео 13. августа 1951. Пилот је јавио да не може да контролише авион и добио дозволу да се катапултира.