Случај „Каталина“: Како је совјетски МиГ-15 оборио шведски авион изнад Балтика

Слободан Ђукић
У јуну месецу 1952.године Шведска и СССР су се нашли на граници раскида дипломатских односа. У шведском главном граду Стокхолму гневни грађани су каменицима напали на совјетску амбасаду и поразбијали прозорска окна, док су министарства иностраних послова две земље међусобно разменили оштре протестне ноте.

Разлог за овај конфликт је обарање шведског авиона-амфибије С-28 „Catalina“, од стране совјетског ловца МиГ-15. Наиме, шведски авион је учестовао у специјалној шпијунској мисији коју су организовале шведске оружане снаге по налогу НАТО.

Тежак инцидент се десио 16.јуна 1952.године када је у совјетском ваздушном простору детектован шведски хидроавион С-28 „Catalina“ са евиденцијским бројем „47002“. У циљу његовог пресретања, са ваздухопловне војне базе која се налазила у рејону града Талин, полетела је дежурна пара ловаца МиГ-15 са пилотима Николајем Семеринковом и Иљом Јаценко-Касенком. Објекат који је повредио ваздушни простор СССР-а, налазио се на висини од око 4000 метара, и на удаљености 6,000 метара северо-источно од рта Ристна, који се налази на острву Хијуми-преноси интернет портал РГ.

 „Све се дешавало у освит зоре“- присећа се тог догађаја совјестки пилот на ловачком авиону МиГ-15 Николај Семеринков. „Швеђани су нас приметили и окренули курс авиона ка неутралном ваздушном простору. Ми смо их за неколико секунди сустигли. Приближили смо се на неких 20 метара, и на тај начин дали знак шведском пилоту да се заједно са нама спусти на наш аеродром. Међутим, без обзира на наш маневар, шведски авион је наставио да лети у правцу у којем је кренуо. Ми смо обавестили нашу команду да авион не реагује на наше захтеве. Реакција команде је била брза и енергична „оборите авион!“. Пилот Јаценко је одмах извршио наређење. Убрзо смо шведски авион видели у мору. На пучини смо приметили и неколико површинских пловила који су се великом брзином приближавали обореном авиону. За обарање шведског авиона ја и Јаценко-Косенко смо добили Орден Црвене заставе“- рекао  је Николај Семеринков.

Посада шведског авиона која се састојала од пет људи (два су у овом инциденту била рањена) покупио је немачки трговачки брод „Munsterland“ који их је пребацио у Финску.

Новинари су том приликом саопштили да је „Catalina“ учествовала у акцији потраге за шведским извиђачким авионом Douglas DC 3, који је нестао три дана раније. Више од 50 година није било информација о овом шведском авиону, који је нестао изнад вода Батличког мора.

Почетком 50-их година прошлог века Шведска је у тајности сарађивала са НАТО, у циљу испитивања совјетске линије одбране која је организована у региону Балтичког мора, као и да прикупи што више података о војним ефективима који су ангажовани на овом оперативно-стратегијском правцу. За ову специјалну обавештајно-извиђачку операцију употребљена су два америчка војно-транспортна авиона DC-3 који су опремљени најсавременијом електронском извиђачком опремом за то време.

Један од ових авиона је добио име „Hugin“, који у скандинавској митологији представља једну од врана бога Одина. Према легенди, птица је имала способност да лети на све стране света доносећи свом власнику важне информације. На том принципу је радио савремени Hugin (DC-3), који је периодично улазио у ваздушни простор СССР-а.

И тако је то све трајало до 13.јуна 1952.године. У 11:08ч је команди центар шведске армије последњи пут имао контакт са авионом DC-3 „Hugin“. Судбина пилота и посаде овог авиона је била веома тужна. Осам људи је погинуло приликом пада летелице у воде Балтичког мора. У циљу прикривања својих шпијунских операција у овом региону света, шведска влада је заташкала цео случај и држала га у строгој тајности пуних 50 година. У немилости су се нашле и породице погинулих људи који су се налазили у авиону. Поводом овог догађаја у Шведској је настало удружење „удовице DC 3“, које је безуспешно покушавало да сазна истину о несталим пилотима.

Инфорамција о овом случају је стигла из Русије, када су тајни документи из овог периода декласификовани и скинути са ознаке „строго поверљиво“. Испоставило се да је у конкретном овом случају, шведски авион Douglas DC-3 извршио напад на совјетског ловца МиГ-15, са којим је пилотирао Григориј Осински. Након овог напада, совјетски ловац је оборио овај авион. За успешно обављен задатак Григориј Осински је одликован Орденом Црвене заставе. Истог дана се тадашњи министар одбране СССР-а Васиљевски послао Стаљину репорт следеће садржине. „Данас, 13.јуна, у 13 часова и 20 минута на 100-110 километара северозападно од града Виндаве наш ловачки авион МиГ-15 је оборио страни двомоторни авион“.

У Шведској је тим поводом избио скандал. Једна од најпопуларнијих новина у земљи Expressen је објавила текст да је ова информација провокативне природе. У јуну 2004.године, пронађен је несрећни авион у чијој олупини су нађени остаци пет чланова посаде. Остаци авиона су пронађен у водама Балтичког мора на дубини од 125 метара, у ширем рејону острва Готланд-Сандјен.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“