Како су Совјети оборили амерички извиђачки авион изнад Летоније

Остаци авиона са серијским бројем 59645 никада нису пронађени, иако су их убрзо након инцидента тражили гњурци и четири миноловца Ратне морнарице СССР-а. Они се још увек налазе негде на дну Балтичког мора.

Инциденту на небу изнад Балтика претходили су некажњени летови авијације САД у којима је од 1946. године вршено радиоелектронско извиђање. Амерички пилоти су често приређивали провокације и повређивали границе СССР-а. Американци су игнорисали сва дипломатска упозорења.

Ситуација се променила када су пукови ПВО почели да добијају ловце дугог домета Ла-11. Клипни ваздухопловни мотор им је омогућавао да развију брзину од 674 км/ч, да без допуне горива преваљују 2.235 километара и да се подижу на висину од 10.000 метара. Имали су по три топа и могли да се боре против већине тадашњих ловаца и бомбардера САД и НАТО-а, што је касније успешно демонстрирано на небу изнад Кине и Северне Кореје.

До расплета је дошло 8. априла у вечерњим сатима. У рапорту предводника групе пресретача Ла-11, натпоручника Бориса Докина, наводи се да је одред ловаца полетео у 17:22. Након десетак минута на висини од 4.000 метара јужно од града Лијепаје откривен је авион са ознакама Ратног ваздухопловства САД.

Пилоти авиона Privateer су одбили да испуне захтеве совјетских пилота и усмерили авион у правцу мора. Американци су се уздали у чињеницу да је граница близу, свега двадесетак километара одатле, а они су летели 460 километара на час, што значи да би већ за пар минута могли бити у безбедном ваздушном простору.

„Тада сам ја испалио рафал упозорења, укупно 12 пројектила. Авион који је повредио наш ваздушни простор отворио је паљбу на мене. Поручник Тезјајев из мог одреда видео је то и испалио у њега рафал, после чега је тај авион изгубио висину и ушао у облаке на H-500 метара. Претпостављам да је пао 5-10 километара од обале“, пише у Докиновом рапорту.

Други пилот, потпуковник Филонович, саопштио је два сата након инцидента да амерички бродови врше интензивну потрагу између Готланда и Борнхолма, што наводи на претпоставку „да су у авиону били важни тајни документи и важна тајна опрема“.

На крају је Пентагон признао да је шпијунски авион обављао осматрачки лет. У Лијепаји се 2010. године поред споменика погинулим морнарима појавила спомен-плоча са именима погинулих пилота америчке ратне морнарице. После извесног времена је на њој неко дописао „Живела ПВО СССР-а“.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.