Како је совјетски ракетни систем први пут оборио амерички авион на небу изнад Кине

CC BY-SA 3.0 / commons.wikimedia
Совјетски противваздухопловни ракетни систем С-75 „Двина“ прочуо се у целом свету када је првог маја 1960. године оборио шпијунски авион за чијим се командама налазио Френсис Пауерс. Међутим, његово истинско борбено крштење догодило се 7. октобра 1959. године када је недалеко од Пекинга оборен извиђачки авион RB-57D тајванског Ратног ваздухопловства. Тако је први пут у историји један авион оборен противавионском вођеном ракетом. 

Средином педесетих година прошлог века ситуација је била таква да су Сједињене Државе имале у наоружању најновије авионе Lockheed U-2 који су летели на висини од 21 километра, док СССР још увек није имао техничке могућности да их обара. Када су у питању копнена средства ПВО, 1955. године, стационарни противваздухопловни ракетни систем С-25 само што је био уведен у наоружање. Он је био у стању да обара мете на висини од 25 километара, међутим, ови системи постављани су пре свега у циљу одбране Москве. Стога је донета одлука о производњи мобилног ЗРК С-75 који је у наоружање ушао 1957. године.

Већ крајем идуће године почеле су у највећој тајности испоруке новог система комунистичкој Кини. Убрзо су упућени и совјетски инструктори који су обучавали припаднике кинеске војске. У периоду између 1958. и 1960. године Кина је од СССР-а добила пет противваздухопловних ракетних система С-75 „Двина“ и 62 ракете В-750.  У септембру 1959. године свих пет система били су постављени на бојево дежурство, а њихов задатак био је противваздухопловна одбрана Пекинга. Треба рећи да су се до тог тренутка на небу изнад Кине сасвим комотно осећали извиђачки авиони RB-57D Тајванског ратног ваздухопловства.

Седмог октобра око шест сати по локалном времену RB-57D је полетео са Тајвана и после неколико сати долетео до Пекинга на раздаљини од 700 километара (висина 19 500 метара). 

Станица је открила циљ на удаљености од 320 километара, о чему смо известили министра одбране Кине маршала Лина Бјаоа, сведочио је Виктор Сљусар, непосредни учесник догађаја. Министар је наредио: „Уколико постоји сигурна гаранција уништења противничког авиона, отворити ватру, уколико не постоји, не отварати“. Руководство Ратног ваздухопловства и ПВО чекало је моју одлуку... Стање у коме сам се нашао тешко је описати. Понуђено ми је да преузмем одговорност на себе... И одлука је пала. 'Известите министра одбране, да уверење постоји'. И Лин Бјао је 'дао зелено светло' за отварање ватре...“

На растојању од 41 километра испаљена је прва ракета, а затим још две. Извиђачки авион почео је муњевито да губи висину, пилот је погинуо. На основу броја који је авион носио 5643 касније је установљено да је RB-57D произведен у Сједињеним Државама јула 1955. године, а 1958. године испоручен Ратном ваздухопловству Коуминтанга. Пре него што је оборен извео је 15 летова изнад континента. Како је одлучено, информација о томе да је авион оборен најновијим совјетским противваздухопловним ракетним системом добила је ознаку тајности.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“