Како је Ми-26 1981. године пролетео изнад тајних база НАТО-а

• Пратите наше садржаје преко иновационог руског сервиса Telegram! Сви наши најновији и најактуелнији текстови стижу директно на ваш паметни телефон! Ако Фејсбук одбија да дели наше објаве, уз Телеграм смо увек са вама!

Сматра се да је хеликоптер Ми-26 јединствена летелица с обзиром да је на њему постављено 14 светских рекорда, међу којима су и рекорди у подизању терета: 25 тона на висину од 4.100 метара, 20 тона на висину од 4.600 метара, 15 тона на висину од 5.600 метара и 10 тона на висину од 6.400 метара. Изградња пробног модела хеликоптера Ми-26 почела је 1972. године. Пројектовање су пратила лабораторијска испитивања, јер су конструктори морали од нуле да пројектују лопатице носеће елисе и елисе за управљање, главни редуктор Ми-26 и нови гаснотурбински мотор.

1980. године Ми-26 је успешно прошао државна испитивања, а у јуну 1981. године одржан је први јавни показни лет супертешког хеликоптера на сајму ваздухопловства у Ле Буржеу. Лет до Париза трајао је око 17 сати уз слетања у Виљнусу, Варшави, Берлину и Франкфурту на Мајни.

Појава „руског хеликоптераˮ на небу изнад западне Немачке изазвала је панику у војним и дипломатским круговима, јер је Ми-26 пролетео изнад ракетних нуклеарних база НАТО-а. У Паризу хеликоптер је дочекао први заменик генералног директора „Аерофлотаˮ. Он је пришао и рекао: „Слушајте, јел неко покушао да вас обори?ˮ „Ваљда нијеˮ - рекао сам ја. –У чему је ствар?ˮ - „Ма овде су пресрели телефонски разговор, један пуковник је позвао базу НАТО-а и тражио да се подигну авиони да вас обореˮ - причао је Гугрен Карапетјан.

Приликом повратка немачки диспечер је Ми-26 послао на један од аеродрома НАТО-а.

„На енглеском сам питао диспечера: А што сте нас овамо довели?ˮ „Ма морао сам да видим руски хеликоптер који је у Паризу изазвао сензацијуˮ - одговорио је он. Морао сам у кабини да опсујемˮ, каже пробни пилот.

43 године касније Ми-26 је заменила нова серија супертешког хеликоптера Ми-26Т2В. Модел који се производи у Ростову на Дону има најновији систем радио-електронске опреме, што омогућава летење и дању и ноћу. Лет по задатој путањи, долазак на задату тачку и слетање могу се извести помоћу аутопилота. Нови систем одбране у стању је одбије напад навођених ракета са радарским или инфрацрвеним главама за самонавођење. У октобру је Ми-26Т2В успешно прошао државна тестирања.

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!