- Пратите наше садржаје преко иновационог руског сервиса Telegram! Сви наши најновији и најактуелнији текстови стижу директно на ваш паметни телефон! Ако Фејсбук одбија да дели наше објаве, уз Телеграм смо увек са вама!
Сматра се да је хеликоптер Ми-26 јединствена летелица с обзиром да је на њему постављено 14 светских рекорда, међу којима су и рекорди у подизању терета: 25 тона на висину од 4.100 метара, 20 тона на висину од 4.600 метара, 15 тона на висину од 5.600 метара и 10 тона на висину од 6.400 метара. Изградња пробног модела хеликоптера Ми-26 почела је 1972. године. Пројектовање су пратила лабораторијска испитивања, јер су конструктори морали од нуле да пројектују лопатице носеће елисе и елисе за управљање, главни редуктор Ми-26 и нови гаснотурбински мотор.
1980. године Ми-26 је успешно прошао државна испитивања, а у јуну 1981. године одржан је први јавни показни лет супертешког хеликоптера на сајму ваздухопловства у Ле Буржеу. Лет до Париза трајао је око 17 сати уз слетања у Виљнусу, Варшави, Берлину и Франкфурту на Мајни.
Појава „руског хеликоптераˮ на небу изнад западне Немачке изазвала је панику у војним и дипломатским круговима, јер је Ми-26 пролетео изнад ракетних нуклеарних база НАТО-а. У Паризу хеликоптер је дочекао први заменик генералног директора „Аерофлотаˮ. Он је пришао и рекао: „Слушајте, јел неко покушао да вас обори?ˮ „Ваљда нијеˮ - рекао сам ја. –У чему је ствар?ˮ - „Ма овде су пресрели телефонски разговор, један пуковник је позвао базу НАТО-а и тражио да се подигну авиони да вас обореˮ - причао је Гугрен Карапетјан.
Приликом повратка немачки диспечер је Ми-26 послао на један од аеродрома НАТО-а.
„На енглеском сам питао диспечера: А што сте нас овамо довели?ˮ „Ма морао сам да видим руски хеликоптер који је у Паризу изазвао сензацијуˮ - одговорио је он. Морао сам у кабини да опсујемˮ, каже пробни пилот.
43 године касније Ми-26 је заменила нова серија супертешког хеликоптера Ми-26Т2В. Модел који се производи у Ростову на Дону има најновији систем радио-електронске опреме, што омогућава летење и дању и ноћу. Лет по задатој путањи, долазак на задату тачку и слетање могу се извести помоћу аутопилота. Нови систем одбране у стању је одбије напад навођених ракета са радарским или инфрацрвеним главама за самонавођење. У октобру је Ми-26Т2В успешно прошао државна тестирања.