Пре 105 година у Русији први пут на хидроавиону изведена „петља Нестерова“

Касније је текст о овом јединственом лету код острва Езељ, како наводи историчар Јуриј Гаљперин, објављен у фебруарском броју часописа „Ваздухоплаватељ“ за 1917. годину.

Занимљиво је да руски авијатичари нису ризиковали животе због летачке таштине, него како би проверили тактичко-техничке карактеристике авиона-амфибије конструктора Григоровича и увежбали елементе ваздушне битке. Јер, у току је био Први светски рат.

„Летећи чамац“ М-9 пројектован је као поморски извиђачки авион, али рат је показао да ова амфибија може успешно да обавља улогу бомбардера или патролног авиона. М-9 је био двокрилац са мотором од 150 коњских снага. Труп и стубићи између крила били су направљени од шперплоче, а крила и репна крилца од платна. Хидроавион је достизао максималну брзину од 110 километара на час, а приликом слетања се кретао брзином од 85 километара на сат. Могао је да се подигне на три километра висине.

Пилот Јан Нагурски одлучио је да провери колико дуго хидроавион може да се подиже када је усмерен вертикално и после колико времена команде губе утицај на кретање. Тако је извео два „мртвачка чвора“ заредом. За време извођења акробација Нагурски замало није изгубио свог механичара који није био везан. Николај Годовиков је испао из седишта, али се ухватио за крила авиона.

„Оборен у једном ваздушном окршају изнад Балтичког мора, он у запаљеном авиону пада у море. Извештај о погибији поручника морнарице Нагурског био је документ на основу којег су историчари авијације 1917. године завршили његову биографију. Али Нагурски није погинуо. Био је рањен и спасла га је енглеска подморница“, пише Јуриј Гаљперин.

За време Грађанског рата у Русији Јан Нагурски се враћа у Пољску и постаје инжењер-конструктор у шећерној индустрији. 1956. године на позив пилота поларне авијације посећује СССР, а касније пише књиге „Први изнад Арктика“ и „Над пламтећим Балтичким морем“. Умро је 9. јуна 1976. у Варшави.

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!