„Последњи Мохиканац“: једини направљени примерак највећег авиона на свету

1/15. АН-225 је највећи теретни авион на свету. Максимална полетна маса ове летелице износи 640 тона. Конструисан је првенствено за транспорт „Бурана“, совјетског вишекратног космичког брода. Данас је направљен само један примерак овог ваздухоплова.
2/15. Летелица је конструисана и направљена 1988. у Совјетском Савезу у Кијевском заводу за механику. АН-225 држи светски рекорд у маси терета с којим може да полети. Овај авион је 22. марта 1989. извео лет натоварен теретом масе 156,3 тоне, оборивши том приликом 110 светских ваздухопловних рекорда – та чињеница је сама по себи својеврстан рекорд.
3/15. Од када је ушао у употребу, овај авион је провео укупно 3740 сати у ваздуху. Ако претпоставимо да се кретао просечном брзином од око 500 km/h, можемо лако да израчунамо колику дужину је прелетео: 500 km/h x 3740 h = 1.870.000 km, што износи више од 46 дужина екватора.
4/15. Димензије АН-225 су задивљујуће: дугачак је 84 m, а висок 18 m.
5/15. У поређењу са највећим „боингом“ (модел 747-800) АН-225 је дужи за 8 m, а распон крилa му је већи за чак 20 m.
6/15. Сваки од мотора развија 12.500 коњских снага приликом узлетања.
7/15. Авион АН-225 има турбомлазне моторе Д-18Т које користи и летелица АН-124 „Руслан“. Сваки од мотора дуг је 3 m, широк 2,8 m, масе веће од 4 тоне.
8/15. Маса горива износи 365 тона и оно се смешта у 13 резервоара на крилима. Авион може да борави у ваздуху 18 сати и пређе раздаљину од преко 15.000 km. Време које је потребно да се допуни гориво износи од пола сата до пола дана, зависно од бројности технике за пуњење (од 7 до 70 возила) и њеног капацитета (од 5 до 50 тона).
9/15. Потрошња горива током лета износи око 15,9 тона по сату. Под пуним теретом авион може да проведе у ваздуху нешто мање од два сата, а да му се гориво не допуњује.
10/15. Точкови морају да се мењају после сваких 90 слетања. Пнеуматици за авион АН-225 производе се у Јарославском заводу за израду гума. Вредност једног пнеуматика износи око 1000 долара.
11/15. Димензије теретне кабине су: дужина 43 m, ширина 6,4 m, висина 4,4 m. Она је херметички затворена, због чега у њој могу да се превозе различите врсте терета. У унутрашњости кабине може да се смести 16 стандардних контејнера, до 80 лаких возила, па и целокупан труп „боинга 737“.
12/15. У товарни простор улази се кроз нос авиона, који се отвара навише. Потребно је 10 минута да се отвори, односно затвори рампа товарног простора.
13/15. У задњем делу кабине налази се простор у коме су смештени различити уређаји.
14/15. Посаду авиона чини 6 чланова: пилот (заповедник посаде), копилот, навигатор, виши инжењер лета, инжењер авио-опреме и радио-оператер.
15/15. Дужина стазе потребне за полетање и слетање без додатног терета износи 2400 m. Са максималним тетретом потребна дужина стазе износи 3500 m за полетање, односно 3300 m за слетање. Овај авион пење се брзином од 560 km/h, при чему вертикална брзина износи од 8 m/s.

Росијскаја газета. Сва права задржана.