Строго поверљиво: како се усред Сибира конструишу летелице

1/10. Сибирски научно-истраживачки институт авијације „С.А. Чаплигин“ (СибНИА) налази се у Новосибирску и представља највећи ваздухопловни истраживачки центар у источном делу Русије. У њему се спроводе истраживања у области аеродинамике и чврстоће структуре летелица, као тестирање ваздухоплова.
2/10. У лабораторијама Института развијене су компоненте чувених авиона Ан-2, Ан-57, Су-26 и Су-27. Тестирано је више од 200 различитих типова летелица, укључујући и путнички суперсонични млазни авион Ту-144, космички брод „Буран“, Ту-204 и авионе серије Су-27. Поред тога, овде је извршено испитивање уређаја за слетање за више од 250 летелица произведених у Русији.
3/10. Институт тренутно ради на тестирању авиона пете генерације Т-50 и путничког авиона МС-21 намењеног летовима на краћим и средњим релацијама.
4/10. У овом одељењу института управо се ради на креирању и развоју регионалне летелице SSJ-100. Њен пун назив је Сухој Суперџет 100 и то је руски путнички авион за краће релације, развијен у компанији „Цивилни авиони Сухоја“ уз подршку иностраних партнера.
5/10. Верикални стабилизатор космичког брода „Буран“. Институт СибНИА развио је технологију која омогућава загревање и хлађење конструкције до одговарајуће температуре. Оплата кабине „Бурана“ може да издржи температуре и до 1200 степени Целзијуса.
6/10. Овде се спроводе тестирања структуре и издржљивости за широк опсег авионских конструкција. Ово одељење високо је 35 метара. Потпорне греде носача могу да издрже оптерећење од 100 тона по метру квадратном.
7/10. СибНИА тестира издржљивост структуре и за летелице Су-34, Су-35 и Ту-204.
8/10. Су-35 је врло покретан, вишенаменски млазни ловац генерације 4++, намењен дејству у свим временским условима.
9/10. Овако се тестирају крила. СибНИА је успешно завршио бројне пројекте. Ново време поставља нове задатке пред запослене на институту – они морају да раде на повећању брзине, висине и сигурности лета.
10/10. Један од најважнијих циљева Института је стварање путничког авиона који ће задовољити потребе модерног друштва (приступачност, економична потрошња горива, смањење степена буке и еколошки погон).

Росијскаја газета. Сва права задржана.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“