Руске мегафабрике: Су-30, авион са 70 километара каблова

„Сухојев“ двосед Су-30 је ловачки авион четврте генерације.

1/14. „Сухојев“ двосед Су-30 је ловачки авион четврте генерације. Производи се у Иркутском авијационом заводу (ИАЗ). У овом предузећу је од оснивања 1932. произведено око 7.000 летелица, и то више од 20 различитих модела.
2/14. Авиони произведени у Иркутском авијационом заводу испоручени су у 37 земаља широм света. Поред летелица Су-30МК (модернизована и комерцијална верзија) и Су-30СМ (серијска и модернизована верзија), у заводу се склапа и тренажни ловачки авион Јак-130, и израђују резервни делови за „Ербас“. Поред тога, почиње и производња путничког линијског авиона МС-21.
3/14. Су-30СМ је двоседи ловачки авион четврте генерације заснован на моделу Су-27. Реч је о суперманеварском ловачком авиону и првом у свету из те категорије који је серијски произведен.
4/14. Представљамо вам и неке техничке детаље. Овај авион има тзв. сервисну висину од 16.300 m, долет од 3.000 km, а максимална брзина му је 2.125 km/h.
5/14. ИАЗ је део корпорације „Иркут“ и један је од најпознатијих центара за производњу авиона у Русији.
6/14. Конструисање авиона је у техничком смислу комплексан процес, подељен на више мањих операција. Свако одељење у Иркутском авијационом заводу задужено је за један део технолошког процеса.
7/14. У циљу откривања евентуалних оштећења спроводе се испитивања пенетрантима: на делове авиона ставља се посебан раствор, а потом и прах, који се излаже дејству ултраљубичастог светла.
8/14. Стручњаци ИАЗ раде на развоју авиона МС-21 намењеном путничком и теретном саобраћају на руским и међународним линијама. У јануару 2014. завршено је конструисање пробног модела. Планирано је да фабрика до 2018. производи 65 ових летелица годишње.
9/14. Укупна дужина каблова који се уграђују у Јак-130 износи 30 km, док у случају Су-30 ова дужина је већа од 70 km.
10/14. Данас у фабрици ИАЗ ради 2.500 радника. Њихова просечна старост је 40 година.
11/14. У оквиру међународног програма индустријске сарадње, „Иркут“ је 2004. потписао уговор са „Ербасом“ о испоруци резервних делова за серију авиона А320.
12/14. У просеку је трећина од укупног броја делова уграђених у авионе A320 произведена у ИАЗ.
13/14. Пре изласка из фабрике сваки авион мора да прође одговарајуће тестове.
14/14. Фабрика је 2013. имала приход од око 58 милијарди рубаља (2 милијарде долара). Само од извоза Су-30МКИ приход је износио више од 10 милијарди рубаља.

Росијскаја газета. Сва права задржана.