Руске мегафабрике: Су-30, авион са 70 километара каблова

„Сухојев“ двосед Су-30 је ловачки авион четврте генерације.

1/14. „Сухојев“ двосед Су-30 је ловачки авион четврте генерације. Производи се у Иркутском авијационом заводу (ИАЗ). У овом предузећу је од оснивања 1932. произведено око 7.000 летелица, и то више од 20 различитих модела.
2/14. Авиони произведени у Иркутском авијационом заводу испоручени су у 37 земаља широм света. Поред летелица Су-30МК (модернизована и комерцијална верзија) и Су-30СМ (серијска и модернизована верзија), у заводу се склапа и тренажни ловачки авион Јак-130, и израђују резервни делови за „Ербас“. Поред тога, почиње и производња путничког линијског авиона МС-21.
3/14. Су-30СМ је двоседи ловачки авион четврте генерације заснован на моделу Су-27. Реч је о суперманеварском ловачком авиону и првом у свету из те категорије који је серијски произведен.
4/14. Представљамо вам и неке техничке детаље. Овај авион има тзв. сервисну висину од 16.300 m, долет од 3.000 km, а максимална брзина му је 2.125 km/h.
5/14. ИАЗ је део корпорације „Иркут“ и један је од најпознатијих центара за производњу авиона у Русији.
6/14. Конструисање авиона је у техничком смислу комплексан процес, подељен на више мањих операција. Свако одељење у Иркутском авијационом заводу задужено је за један део технолошког процеса.
7/14. У циљу откривања евентуалних оштећења спроводе се испитивања пенетрантима: на делове авиона ставља се посебан раствор, а потом и прах, који се излаже дејству ултраљубичастог светла.
8/14. Стручњаци ИАЗ раде на развоју авиона МС-21 намењеном путничком и теретном саобраћају на руским и међународним линијама.
9/14. Укупна дужина каблова који се уграђују у Јак-130 износи 30 km, док у случају Су-30 ова дужина је већа од 70 km.
10/14. Данас у фабрици ИАЗ ради 2.500 радника. Њихова просечна старост је 40 година.
11/14. У оквиру међународног програма индустријске сарадње, „Иркут“ је 2004. потписао уговор са „Ербасом“ о испоруци резервних делова за серију авиона А320.
12/14. У просеку је трећина од укупног броја делова уграђених у авионе A320 произведена у ИАЗ.
13/14. Пре изласка из фабрике сваки авион мора да прође одговарајуће тестове.
14/14. Фабрика је 2013. имала приход од око 58 милијарди рубаља (2 милијарде долара). Само од извоза Су-30МКИ приход је износио више од 10 милијарди рубаља.

Росијскаја газета. Сва права задржана.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“