Аутомобил „Нива“: Четири деценије светске историје

Тољати, 1. јануар 1994. / Николај Никитин/TAСС

Целих седам година је прошло од прве идеје о производњи новог теренског возила до њене реализације. Председник Савета министара СССР-а Алексеј Косигин дао је 1970. године фабрици ВАЗ задатак да направи прво совјетско теренско возило путничке класе за житеље села. Прва „Нива“ је сишла са траке тек 5. априла 1977. године. Овај теренац није имао конкуренцију ни у СССР-у, ни у свету. Audi је тек три године касније направио модел са сталним погоном на сва четири точка.

АвтоВАЗ, Тољати 7. јануар 1981. / Всеволод Тарасевич/РИА Новости

На тестирању преласка препрека без претходног заустављања „Нива“ је показала боље резултате од британских џипова Land Rover и Range Rover. Зато није ни чудо што је брзо постала популарна на Западу. Немци који су хтели да купе ово возило морали су да чекају на ред. За протеклих 40 година преко 500 аутомобила је извезено у иностранство. У марту 2013. године је у фабрици „Автоваз“ сишао са траке двомилионити примерак LADA 4х4 (тако се сада зове „Нива“).

Париз - Дакар 1984: Мишел Сардо/ Vostok-photo

„Нива“ је била посебно популарна у Француској, јер су француски возачи у њој три године заредом освајали медаље на најпрестижнијем светском релију „Париз – Дакар“. Жан Клод Бријавоан и Андре Делијарир су 1981. године заузели треће место, а наредне године друго, да би 1983. године њихов успех поновили Андре Троса и Ерик Бријавоан. Тада је продаја „Ниве“ у Француској ушестостручена. Французи су куповали 24.000 аутомобила годишње (од укупно 70.000, колико је тада производио ВАЗ).

Нива на Евересту / Press Photo

„Ниви“ припада неколико светских рекорда у успону. Овај аутомобил се 1998. попео до алпинистичке базе на Евересту (5.200 метара надморске висине). Енглески Land Rover је покушао да обори тај рекорд, али није могао, па је сајлама извучен на 5.642 метра надморске висине. Годину дана касније „Нива“ је узашла на Тибетски плато на Хималајима (5.726 метара надморске висине).

У априлу 1998. године руски теренац је стигао на Северни пол. У оквиру међународне падобранске акције десантиран је на обалу Северног леденог океана. Чим је ауто ослобођен од ужади мотор је успешно прорадио, после чега је „Нива“ стигла на сам „кров“ Земље. Од 1990. до 2005. године ово теренско возило је коришћено на руској поларној станици „Белинсгаузен“ на Антарктику за превоз терета чак и на температури од -54 степена Целзијуса.

Арктик / Press Photo

„Нива“ је релативно лак аутомобил који добро савладава нераван терен, али није довољно безбедна. У „креш тесту“ према правилима EuroNCAP (чеони судар у брзини од 64 км/ч) руски аутомобил је добио нула од могућих 16 бодова. Експерти су извели закључак да „возач ’Ниве’ у судару при брзини од 64 км/ч не би избегао задобијање повреда“. Он „може задобити озбиљну повреду лобање“. Поред тога, у судару „оптерећење десног бедра је јаче од издржљивости потколенице“.

Трка џипова у Сочију / Виктор Кљушкин/TAСС

Током четири деценије „Нива“ је имала преко 30 модификација, од блиндираног модела за превоз новца до „медвеђег“ (ексклузивни модел без крова за медведе московског циркуса на Цветном булевару). Најоригиналнији модел је „Нива-амфибија“, направљен пре 40 година за специјалне службе и армију. Он може да прелази преко река средње дубине. Додуше, ова модификација није пуштена у серијску производњу и поред успешног тестирања. Њен прототип се налази у војном музеју аутомобила у Рјазању.

Циркус на Цветном булевару / Алексеј Куденко/РИА Новости

Назив „Нива“ су возилу дали конструктори фабрике ВАЗ Петар Прусов и Владимир Соловјов, по првим словима имена своје деце: Наталија, Ирина, Вадим и Андреј. Владимир Соловјов је умро још 1975. године, пре него што је „Нива“ сишла са траке, а Петар Прусов је доживео скоро до њене 40-годишњице – умро је само три недеље пре јубилеја. Узгред, јапански конструктори компаније Suzuki поклонили су Прусову 1986. године рекламни проспект своје фабрике са посветом: „Куму овог аутомобила“.

Петар Прусов / Press Photo

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!