Повратак Комете - легендарног совјетског хидроглисера

12 јул 2017

Борис Јегоров

Анастасија Карагодина

Комета представља путнички хидроглисер, који је у СССР-у констриусан раних 60-тих година. Реч је о броду који поседује подводна крила („хидрокрила“) која га при гибању издижу на површину воде. Док стоји, хидроглисер делује као и сваки други брод. Међутим, када почне да се повећава брзина, он се издиже изнад површине воде. На крају је труп брода издигнут изнад воде и хидроглисер делује као брод на скијама.

Пловидба Комете 1983. Извор: Јури Белорезов/ТАСС

Русија планира да обнови производњу путничког хидроглисера , побошљане и осавремењене верзије популарне Комете.

Ово је био један од првих совјетских хидроглисера, који је коришћен за превоз путника. Док је модел Ракета употребљаван за транспорт на рекама, Комета је била предвиђена за море.

Бродоградилиште Гори, Грузијска СССР, припреме да се порине Комета. Извор: Игор Виноградов/РИА Новости

Експерти сматрају да Комета представља један од најуспешнијих путничких хидроглисера, икад направљених.

Радник оправља Кометин погонски систем. Извор: Григориј Калачајан, Сергеј Козлов/TAСС

Посаду сачињава 5 људи, а брод је способан да прими до 120 путника.

Комета се подиже за ремонт у бродоградилишту у Потију, Грузијска ССР, 1978. Извор: Иракли Чоконелидзе/ТАСС

Са максималном брзином од 60 km/h, Комета је бржа од већине обичних путничких бродова.

Комета се спрема да покупи путнике на карелијском острву Кижи, 1983. Извор: Семјон Мајстерман/ТАСС

Хидроглисер Комета извозио се у Грчку, Кину, Пољску, Југославију, Источну Немачку, Тајланд, Албанију и Италију. У неким земљама и даље је у употреби.

Комета у Лондону 1975. Извор: Титов И./TAСС

Током абхаско – грузијског сукоба руска Комета била је погођена ракетом лансираном са хеликоптера. Упркос рупи у потпалубљу коју је узроковао погодак пројектила, хидроглисер је успео да одржи пуну брзину и безбедно стигне у луку.

Капетан И.Петров, Летонска ССР, 1987. Извор: Виктор Лиситсјан/TAСС

После распада Совјетског Савеза више примерака Комете претворено је у барове и ресторане.

Становици Риге у Комети, 1987. Извор: Виктор Лиситсјан/TAСС

Највећи недостаци Комете били су висока потрошња горива и високи трошкови одржавања.

Комета у Сими, Грчка, 1999. Извор: Ендрју Бон

Комета – 120 М, представља нови путнички хидроглисер, који се развија у Русији. Прототип на слици је назван Gull и коштаће преко 6 милиона долара.

Прототип последње верзије Комете. Извор: Бродоградилиште Вимпел

МЕДИJАТЕКА Фото-галериjе