„Ако говоримо о последњим верзијама путничких авиона, они одговарају свим међународним прописима“, рекао је Книшов за ТВ канал „Москва 24“.
Да би се слетело у компликованим метеоролошким условима потребан је само добар тренинг посаде и спремност свих система авиона за ту ситуацију, каже искусни пилот.
„Метеоролошки услови су заиста били компликовани: видљивост од седам километара, пљусак и ветар брзине 17 метара у секунди. За руске посаде то је сасвим довољна информација за успешно слетање“, рекао је пилот.
Книшов је још рекао да су сви руски и страни авиони опремљени за слетање у таквим условима у аутоматском режиму.
„Верзију о техничкој неисправности такође не треба одбацити, додаје он. И ако је аутопилот одустао од слетања, посада је могла да одлучи да сама управља приземљењем.“
На аеродрому Ростова на Дону ујутро 19. марта погинули су сви путници и чланови посаде, укупно 62 особе. Сазнаје се такође да је авионом требало да полети 140 људи.
Росијскаја газета. Сва права задржана.
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу