Експерти су дешифровали црне кутије, укључујући и гласовне снимке и на основу тога реконструисали след догађаја. Показало се да су пилоти одлучили да други покушај надлетања аеродрома изведу ручно. Приликом успињања они су сами морали да одреде угао кљуна авиона, ослањајући се на инструменте.
Посада, како претпостављају експерти није имала у виду карактеристике авиона Boeing приликом преласка из режима слетања на успињање. Авион је уместо складног успона јурнуо у висину попут ловца. Стручњаци сматрају да пилоти услед умора или неискуства нису приметили спонтани маневар авиона, а потом када је брзина авиона почела нагло да пада, у кабини је дошло до сукоба.
Пилот који је управљао авионом покушавао је да повећа брзину, копилот је сматрао да кљун авиона треба спустити и панично викао „стани“, питао колегу „шта ради“, „куда иде“, покушавао да заустави повећање брзине. Услед тога изгубљена је контрола над авионом, на компјутер су стизали импулси манипулација са оба управљача. Посада је успела да усагласи дејства када су оба пилота приметила преоптерећење, али тада је већ било прекасно, пише Коммерсант.
Росијскаја газета. Сва права задржана.
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу
