Руска армија гради сопствену флоту ледоломаца

Сама природа је у северним морима створила услове који онемогућавају присуство ратне морнарице Сједињених Америчких Држава. Читаво ово подручје је „прошарано“ многобројним острвима на којима се сада обнављају совјетске војне базе, а море је прекривено ледом који спречава велике поморске снаге противника да се појаве на овим географским ширинама и тако скраћује њихов маневарски простор и добро прикрива руске подморнице од аерокосмичких средстава извиђања. 

Арктички витез 

Истина, те предности истовремено стварају и проблеме руској флоти. То се пре свега тиче снабдевања и превоза технике и терета који се већином мора достављати морским путем. У циљу решавања овог проблема команда руске ратне морнарице захтевала је да се конструише нови тип дизел-електричног ледоломца. Изградња првог у серији оваквих бродова почела је ове недеље, а брод је већ добио име „Иља Муромац“ – по руском витезу из народних прича који је штитио обичне људе од завојевача и разбојника.

Повратак на Арктик у великом стилу
Присуство војске на арктичким острвима сматрано је суштински важним у совјетско време, али је прекинуто 1990-их. Министарство одбране РФ отпочиње реализацију пројекта „повратак на Арктик“

У Русији постоји традиција да нови ледоломац наследи име старог. У овом случају претходник је био ледоломац пројекта 97К, који је изграђен 1965. године, такође на Адмиралитетском бродоградилишту, и до 1993. је био у саставу Тихоокеанске флоте. А тај брод је, опет, наследио име од још старијег, саграђеног за потребе Русије 1916. године у Енглеској. Тај први „Иља Муромац“ није био баш „срећне руке“. Када је у Русији почео грађански рат војне трупе Антанте извршиле су војни упад на север Русије и између осталог су заплениле и овај брод, тако да је он своју „каријеру“ завршио под именом „Pollux“, као минополагач ратне морнарице Француске.

Садашњи брод се гради управо са циљем да се не дозволи упад недружељубивих држава у територијалне воде Русије. Ово ће бити први брод такве класе који је у Русији за протеклих 40 година изграђен за потребе ратне морнарице. Творци овог ледоломца су покушали да у њему реализују све доступне технолошке новине. 

„Када је овај брод пројектован дате су му карактеристике које ледоломци у том тренутку нису поседовали. Оне су везане за могућности пловидбе, маневарске могућности, мултифункционалност и потпуно нови принцип електричног погона“, рекао је на церемонији постављања кобилице брода командант Ратне морнарице РФ, адмирал Виктор Чирков.

Од геолошке историје до геополитике Арктика
Русија је припремила нове аргументе за Комисију УН за границе континенталног шелфа (CLCS).

Нови брод ће бити дугачак 85 м, широк скоро 20 м, са депласманом од 6000 т и 60 дана аутономне пловидбе. У оквиру овог пројекта биће изграђена 4 брода. Важна особеност „Иље Муромца“ су механизми типа „Азипод“ за ротирање пропелера. Они су причвршћени са спољне стране трупа уз помоћ зглобног механизма и могу да се окрећу око вертикалне осе за 360 степени, што омогућава броду да се подједнако слободно креће напред прамцем, крмом и целим трупом. Те могућности ће нарочито добро доћи када брод буде коришћен на леду као реморкер. 

Сва пажња усмерена на Северни морски пут 

На новом ледоломцу ће 2017. године бити подигнута Андрејевска застава и брод ће одмах приступити спровођењу бродова за снабдевање. Труп овог брода може да ломи лед дебљине 1 метра што ће му омогућити да функционише дуж читавог Северног морског пута, и да тако обезбеђује проходност бродова од Мурманска до Петропавловска Камчатског. Он може да плови и на знатно веће удаљености. 

Северни морски пут омогућава да се терет превози са европског севера Русије на Руски Далеки исток, и тај пут може да уштеди од 7 до 22 дана у односу на пловидбу преко Суецког канала. Поготово је важно што Русија у овом случају плови у сопственим територијалним водама, што јој омогућава да дејствује не обазирући се на одлуке других држава, а у случају рата је таква логистика далеко безбеднија.

Више о руској војсци

Поред тога, почев од 2011. године пловидба трговачких бродова Северним морским путем постаје интензивнија. До 2019-2020. године ће се овим путем превозити 5 милиона тона терета годишње. То значи да Русија треба да осигура безбедност Северног морског пута у интересу сопствених бродова и бродова својих најближих партнера као што је, рецимо, Кина. 

BOX: У овом тренутку Русија поседује најбројнију флоту ледоломаца која се састоји од 6 нуклеарних ледоломаца и 20 дизел-електричних, а укупно има 40 бродова класе ледоломаца.

Росијскаја газета. Сва права задржана.