Имате бар осам разлога да постанете пробни пилот

Пробни пилот Михаил Бељајев.

Пробни пилот Михаил Бељајев.

Алексеј Николајев
Михаил Бељајев је пробни пилот и први човек који је летео у најновијем руском ловачком авиону МиГ-35. Подразумева се да је то опасна професија, али ево вам неколико разлога због којих вреди одбацити свакодневне осмочасовне седељке у канцеларији и винути се небу под облаке.

Пробни пилот Михаил Бељајев / Фото: Алексеј НиколајевПробни пилот Михаил Бељајев / Фото: Алексеј Николајев

1. Остварујеш дечачки сан

Михаил је читаво детињство провео на војном аеродрому. Од јутра до вечери је гледао како полећу и слећу совјетски ловци и бомбардери. Та атмосфера са брујањем ловачких авиона и мирисом сагорелог керозина толико му се урезала у свест да је још као дечак знао шта жели у животу.

Тако је доспео до самог врха пилотске каријере – постао је пробни пилот корпорације „МиГ”, тј. човек који пре свих осталих лети на најновијим руским авионима.

2. Стичеш корисне моралне и етичке квалитете

Пробни пилот је најистакнутији члан огромног колектива од неколико хиљада људи. Међу њима су стручњаци за конструисање и цртање шема, за производњу и склапање авиона, за припремање лета... Све је то огроман посао, а пробни пилот је у њему кључни човек. Због тога је од критичног значаја његово поштење и његов осећај одговорности пред целим колективом.

Фото: Алексеј НиколајевФото: Алексеј Николајев

3. То је као кад први провозаш нови Porsche, Lamborghini или Ferrari, али не на точковима, него на крилима, и неупоредиво брже

Пробни авион МиГ-35 је неколико пута скупљи од истог таквог модела серијске производње. Сваки пут када полећеш на земљи те чекају десетине људи, и сви они анализирају све податке о твоме лету. Сваки такав авион има на десетине километара каблова, много сензора, рачунара и других уређаја.

Сви подаци се скупљају у једну целину и шаљу на анализу, а после сваке нове дораде ти фактички седаш у нови авион.

4. Спаваћеш најмање осам часова дневно

„Сан и храна су основа летења”. То учиш од кадетске школе. Ако пробни пилот ноћу спава мање од осам сати, он се осећа као да је „раштимован” и неспособан да на одговарајући начин обави лет.

5. Мораћеш да летиш широм света

Михаил Бељајев, на пример, редовно учествује у аеро-митинзима у Француској (Ле Бурже), Великој Британији (Фарнборо), Немачкој (Берлин), Индији (Бангалор), Уједињеним Арапским Емиратима (Дубаи) и другим земљама.

Фото: Алексеј НиколајевФото: Алексеј Николајев

6. Годинама ћеш пилотирати новим авионима

После израде скице нови авион се у просеку прави од пет до седам година. Затим почињу прва тестирања у ваздуху, а затим и у армији, и тек када се она успешно окончају авион се уводи у експлоатацију. Све то време ћеш ти морати да седиш у пилотској кабини и да правиш кругове и пируете изнад аеродрома.

7. Први ћеш испробати најновије ракете и топове на новом авиону

„Сећам се како сам први пут тестирао топове калибра 30 мм на ловачком авиону. Укратко, бочно од пилотске кабине са обе стране се налазе две „цеви” са 150 пројектила. Брзина паљбе је 1.500 пројектила у минуту. Неколико секунди се бочно са обе стране подиже ватрени зид, а кабина се тресе јер топ прави врло велике трзаје. За тих неколико секунди испалиш свих 150 пројектила”.

Фото: Алексеј НиколајевФото: Алексеј Николајев

8. Научићеш да брзо доносиш одлуке

Летети у експерименталном авиону је задовољство, али и велика одговорност. Губитак јединог модела оружја на свету, вредног неколико милијарди, представља трагедију за читав концерн, да и не говоримо о пилоту.

„На савременим авионима има много сензора, тако да није искључена могућност лажне узбуне. Имате највише од три до пет секунди да се снађете и донесете одлуку, јер може бити касно – авион може изгорети у потпуности или експлодирати за 15-20 секунди”.

Фото: Алексеј НиколајевФото: Алексеј Николајев

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.