На међународном авио-космичком салону у Ле Буржеу руски Јак-130 је био признат од стране међународних експерата за најбољи образац школско-бојеве технике. Извор: mil.ru.
2013. године је у Борисоглебској високој војној пилотској школи одржана прва промоција пилота који су обучавани на новим руским школско-тренажним авионима (УТС) Јак-130. Полазници су потврдили да је авион једноставан за управљање и експлоатацију и да је на њему лако радити.
„Стручњаци су се потрудили и направили авион као 'школску клупу'. Он је у ваздуху веома лак и опрашта многе грешке пилота. То није оно што је некад било, када смо ми били питомци. Не дај боже да си тада изгубио брзину – одмах улазиш у ковит из кога је јако тешко извући авион“, испричао нам је главнокомандујући РВ Русије, генерал-потпуковник Виктор Бондарев.
Потпуно је другачија ситуација са авионом Јак-130. Њега је, напротив, врло тешко увести у ковит. Ако се чак из неког разлога то и деси, довољно је само пустити кормила и нови школско-тренажни авион ће самостално изаћи из ковита и наставити безбедно пилотирање.
На међународном авио-космичком салону у Ле Буржеу руски Јак-130 је био признат од стране међународних експерата за најбољи образац школско-бојеве технике. Напредни системи навигационе, пилотажне и борбене авионике су за овај авион усавршени, произведени и интегрисани у јединствени дигитални комплекс радио-електронске опреме авиона. Најновији интегрисани радио-електронски комплекс (БРЕО) омогућава авиону Јак-130 да симулира информационо дигитално-командно поље кокпита, основне летне карактеристике и примену борбених система најновијих ловаца четврте и пете генерације.
Унутрашњи систем симулације режима борбене примене који је интегрисан са комплексом управљања оружјем СУО-130 омогућава да се приликом обуке пилота искључи употреба реалних бомби и ракета, а да се при томе сачува реалистичност слике свих догађања у борбеном задатку.
Ипак, поред школске варијанте, за Јак-130 је предвиђена и лака борбена варијанта. Према подацима из отворених извора, на Јак-130 се може поставити радиолокациона станица „Барс-130“, систем радио-електронске борбе и нишански комплекс. Осим тога, поред лаке оклопне заштите, у авион се може додати систем за пуњење горивом у ваздуху. У корист овог авиона говори и чињеница да он није захтеван када је реч о условима базирања, може да се примењује у сложеним метеоролошким условима и способан је да слеће на неприпремљени терен.
Није само руско Ратно ваздухопловство спознало све врлине новог школско-тренажног авиона. За њега су заитересовани у Латинској Америци, Југоисточној Азији, у азијско-тихоокеанском региону, као и у земљама Заједнице независних држава (ЗНД). Први инострани купац авиона Јак-130 био је Алжир, који је био задовољан набавком 16 авиона, а заинтересован је за још више. Било је говора и о томе да Бангладеш намерава да купи 24 оваква авиона. Уговори о испоруци су били закључени са Сиријом и Либијом, али услед недавних политичких догађаја посао око тога је обустављен. Било како било, по речима директора инжењерског центра корпорације „Иркутск“ Константина Поповича, потражња за авионом Јак-130 сада долази „са свих страна“ из иностранства.
Руски текст на сајту ВПК.
Росијскаја газета. Сва права задржана.
Пријавите се
за наш бесплатни недељни билтен!
Најбољи текстови седмице стижу директно на вашу e-mail адресу