Јак-130 увек излази из ковита

2013. године је у Борисоглебској високој војној пилотској школи одржана прва промоција пилота који су обучавани на новим руским школско-тренажним авионима (УТС) Јак-130. Полазници су потврдили да је авион једноставан за управљање и експлоатацију и да је на њему лако радити.

„Стручњаци су се потрудили и направили авион као 'школску клупу'. Он је у ваздуху веома лак и опрашта многе грешке пилота. То није оно што је некад било, када смо ми били питомци. Не дај боже да си тада изгубио брзину – одмах улазиш у ковит из кога је јако тешко извући авион“, испричао нам је главнокомандујући РВ Русије, генерал-потпуковник Виктор Бондарев.

Потпуно је другачија ситуација са авионом Јак-130. Њега је, напротив, врло тешко увести у ковит. Ако се чак из неког разлога то и деси, довољно је само пустити кормила и нови школско-тренажни авион ће самостално изаћи из ковита и наставити безбедно пилотирање.

На међународном авио-космичком салону у Ле Буржеу руски Јак-130 је био признат од стране међународних експерата за најбољи образац школско-бојеве технике. Напредни системи навигационе, пилотажне и борбене авионике су за овај авион усавршени, произведени и интегрисани у јединствени дигитални комплекс радио-електронске опреме авиона. Најновији интегрисани радио-електронски комплекс (БРЕО) омогућава авиону Јак-130 да симулира информационо дигитално-командно поље кокпита, основне летне карактеристике и примену борбених система најновијих ловаца четврте и пете генерације.

Унутрашњи систем симулације режима борбене примене који је интегрисан са комплексом управљања оружјем СУО-130 омогућава да се приликом обуке пилота искључи употреба реалних бомби и ракета, а да се при томе сачува реалистичност слике свих догађања у борбеном задатку.

Ипак, поред школске варијанте, за Јак-130 је предвиђена и лака борбена варијанта. Према подацима из отворених извора, на Јак-130 се може поставити радиолокациона станица „Барс-130“, систем радио-електронске борбе и нишански комплекс. Осим тога, поред лаке оклопне заштите, у авион се може додати систем за пуњење горивом у ваздуху. У корист овог авиона говори и чињеница да он није захтеван када је реч о условима базирања, може да се примењује у сложеним метеоролошким условима и способан је да слеће на неприпремљени терен.

Није само руско Ратно ваздухопловство спознало све врлине новог школско-тренажног авиона. За њега су заитересовани у Латинској Америци, Југоисточној Азији, у азијско-тихоокеанском региону, као и у земљама Заједнице независних држава (ЗНД). Први инострани купац авиона Јак-130 био је Алжир, који је био задовољан набавком 16 авиона, а заинтересован је за још више. Било је говора и о томе да Бангладеш намерава да купи 24 оваква авиона. Уговори о испоруци су били закључени са Сиријом и Либијом, али услед недавних политичких догађаја посао око тога је обустављен. Било како било, по речима директора инжењерског центра корпорације „Иркутск“ Константина Поповича, потражња за авионом Јак-130 сада долази „са свих страна“ из иностранства.

Руски текст на сајту ВПК.

Росијскаја газета. Сва права задржана.