Већ сада је на бази Су-35С реализована практично читава идеологија ловачких авиона пете генерације. Извор: Ксенија Семенко.
У наоружање Ратног ваздухопловства Русије ступило је 12 најновијих ловаца Су-35С. Церемонија примопредаје авиона одржана је у Комсомољску на Амуру у ваздухопловном заводу „Ј. А. Гагарин“. Управо тамо се склапа млазни суперманеварски мултифункционални ловачки авион генерације „4++“, који би требало да постане основна ударна снага руске авијације у наредних неколико година.
Млади и перспективни
У огромном металоглодачком погону раде веома млади момци и
девојке. Они спретно раде на најсложенијим струговима који коштају милионе долара. Јана Черепок, металоглодач 4-е класе има тек нешто преко 20 година. Она дневно
направи 12 детаља за авион. Девојка сања о томе да добије 5-ту класу, да подигне ћерку
и стекне
свој стан.
Летачко-тактичке карактеристике Су-35С
Летачко-тактичке карактеристике Су-35С приближног су нивоа као код ловачких авиона пете генерације. Приликом израде авиона коришћене су стелт-технологије: покривање авиона материјалом који упија радарске таласе, као и композициони материјали. Максимална брзина је 1400 km/h, домет лета - 3600 km. Растојање уочавања циљева у режиму „ваздух“-„ваздух“ је око 400 километара. Радио-локациона станица у авиону омогућује истовремено праћење до 30 циљева и гађање највише до 8 ваздушних циљева.
Укупно се у
погону изради око 2800 детаља који се користе за различите
варијанте склапања. Користе се
разни материјали за израду детаља: дуралуминијум, титанијум, различите легуре и композитни материјали.
У монтажном погону
склапају се елементи конструкције ловачког авиона – централног и репног дела трупа. Момака овде има знатно више, а главна занимања су монтажери, закивачи, механичари.
Алексеј, дипломац
локалног политехничког факултета има свега 23 године, али је већ постао
надзорник смене. Под руководством младог инжењера налази се 13 радника. Алексеј је убеђен да је
изабрао право занимање. На крају крајева,
руковођење монтажом авиона није само одговоран, већ и јако интересантан посао.
Преко трња теститања – до звезда
За месец дана погон склопи три „репа“ и три централна дела. За
један ловачки авион
радници потроше десетине хиљада закивaка. Од почетка монтаже до коначног завршетка радова прође око пет-шест месеци.
Након што се склопи труп и споје сви делови, ловац
одлази даље у следећу фазу. Тамо га пуне електронским „надевом“, уграђују моторе и остале системе. При томе се тестира сваки систем, каже нам Игор Лешчев, шеф погона монтаже агрегата.
Тестирања се настављају после
отклањања недостатака у свим системима, и то прво на земљи, а затим се ловци дижу пут неба.
И тек пошто прођу сва тестирања, авиони се фарбају и предају РВ.
До 2015. армији треба да буде испоручено укупно 48 ловаца Су-35С. Механичари тврде да се уклапају у рокове.
Ресурс екслоатације Су-35С је око 30 година. Претпоставља се да ће овај авион
одржавати борбену готовост армије у прелазном периоду, док у наоружање РВ не буде уведен ловац пете
генерације Т-50. Његове
серијске испоруке, по речима
руководиоца Уједињене корпорације за производњу авиона Михаила Погосјана, почеће већ од 2016. године.
Росијскаја газета. Сва права задржана.
