Да ли се тражи замена за Ми-8?

Ми-8 ће током 2015. прославити почасне 53 године од дана свог првог лета.. Извор: Press Photo.

Ми-8 ће током 2015. прославити почасне 53 године од дана свог првог лета.. Извор: Press Photo.

Одбрамбено-индустријски комплекс РФ ради на прототипу војно-транспортног хеликоптера који у перспективи треба да замени Ми-8. За стварање новог хеликоптера који ће по димензијама бити мало већи од Ми-8 као концепцијски образац био је изабран Ми-35М.

Одбрамбено-индустријски комплекс Руске Федерације већ ради на прототипу најновијег војно-транспортног хеликоптера који ће бити направљен за 2-3 године и у перспективи треба да замени Ми-8, изјавио је за РИА „Новости“ обавештени извор.

За стварање новог хеликоптера који ће по димензијама бити „мало већи од Ми-8“, „као концепцијски образац био је изабран Ми-35М“, рекао је саговорник информативне агенције.

Према речима овог извора, нова летeлица ће располагати вишим летно-техничким карактеристикама, већом економичношћу, теретним капацитетом, већим дометом лета. На хеликоптеру се планира уградња радио-електронске опреме домаће производње.

Међутим, извор „Руске речи“ у одбрамбено-индустријском комплексу није потврдио ову информацију, рекавши да „у производној линији 'Хеликоптера Русије' такав програм данас не постоји“.

Ко ће заменити Ми-8?

У овом тренутку у производној линији холдинга „Хеликоптери Русије“ постоје два перспективна пројекта средњег и тешког хеликоптера – то су Ми-17А2 и Ми-38. Управо они у перспективи могу да замене „теглећег коња“ Ми-8, који ће 2015. прославити почасне 53 године од дана свог првог лета.

Хеликоптер Ми-171А2 представља најсавременију попуну фамилије светског хеликоптерског бестселера – Ми-8/17. Без обзира на препознатљиве контуре, Ми-171А2 је, по речима твораца, практично нова летелица. Његове летно-техничке карактеристике превазилазе Ми-8. Он располаже моћнијим мотором и савременом авиоником, коју је сертифицирао АРМАК (Авиациони регистар Међудржавног авиационог комитета, независна структура у ЗНД). Ми-17А2, савремена модификација овог хеликоптера, почеће серијски да се производи 2015.

Поред Ми-17А2, који се може сврстати у класу средњих хеликоптера, компанија „Хеликоптери Русије“ одлучила је да максимално диверзификује линију цивилних машина, па је направила тежи Ми-38 са већим теретним капацитетом, за који сама сматра да је лидер домаће хеликоптерске индустрије и кључни модел за даљу промоцију извоза.

Овај хеликоптер не само да се може експлоатисати у свако доба дана, у различитим климатским условима, већ потпуно одговара руским нормама АП-29, европским JAR-29 и америчким FAR-29. Ми-38 је један од најсвестранијих вишенаменских хеликоптера данашњице – за њега су урађене најразличитије модификације. У поређењу да својим претходницима (хеликоптерима фамилије Ми-8), код Ми-38 је за 50 km/h повећана максимална брзина, а за 45 km/h брзина крстарења, уз истовремено смањење нивоа вибрације у кабини. Брзина крстарења Ми-38 достиже 295 km/h, а долета – 1200 km. Захваљаујући коришћењу савременог комплекса авионике ИБКВ-38 у хеликоптеру је реализован принцип „стаклене кабине“, што значи да се сви индикатори током лета приказују на LCD дисплејима. То посади омогућује да брже анализира индикације уређаја, да се оријентише у низу свих добијених информација, те да повећа ситуациону обавештеност посаде, што обезбеђује додатну безбедност летова.

Да ли је потребна још једна замена?

„Хеликоптери Ми-38 и Ми171А2 се још увек не производе серијски, тако да у оваквој ситуацији не би било рационално правити још једну машину која би заменила Ми-8“, рекао је Владимир Шчербаков, заменик главног уредника авиационого магазина „Взљот“ („Узлет“) у свом интервјуу за „Руску реч“. Експерт је рекао да у овом тренутку на линији недостаје само лаки хеликоптер, типа Robinson R44.

Стога, када је реч о сегменту лаких и средњих хеликоптера, ваздухоплови са ротационим крилима стране производње за сада настављају да освајају руско тржиште. Према подацима шефа „Руских хеликоптерских система“ Жане Киктенко, повећање хеликоптерског парка лаке и средње класе је за последњих 5 година износило 166,8%, док је повећање парка тешких хеликоптера свега 3,2%.

Ми-8 и његове модификације представљају основу хеликоптерског парка Русије (1192 машине), као и лавовски део портфеља наруџбина холдинга „Хеликоптери Русије“ (око 60% од укупног броја наручених летелица). Захваљујући својим високим летно-техничким карактеристикама и високом степену сигурности, Ми-8 се експлоатише у 30 земаља са различитим климатским условима – од пустиња Авганистана и Пакистана до висоравни венецуеланских љаноса.

Росијскаја газета. Сва права задржана.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“