Миг 35 – ненадмашан у блиском двобоју

Кратки залет, нагло, скоро вертикално подизање и – ловац се већ врти у запетљаном ваздушном валцеру. Пење се правом линијом уз убрзање, али уместо да ефектно „одлети“ из зоне видљивости, он потпуно кочи читавом површином трупа. Авион буквално „стаје“ на реп и вертикално забацује свој кљун нагоре. Затим пада. 

МиГ-29 гађа циљеве на земљи
Погледајте како посаде МиГ-29 реализују гађање циљева на земљи.

Раније су такве „трикове“ могли да постигну само авиони Сухој, ловци  са променљивим вектором  вуче мотора Су-30МКИ, који су направљени по наруџбини Индије. Кратки залети, нагла кочења и маневри који су незамисливи за авион – све то даје тактичку предност пилоту ловца у блиској ваздушној борби, тзв. „dogfight“ („борба паса“). Тај монопол на ваздушну надмоћ сада је срушио још један руски ловац – Миг 35.

Споља се Миг 35 не може разликовати од обичног Миг 29. Исти је оквир корпуса, али поклопац кабине је потпуно другачији – у целини је стаклен, као на најсавременијем америчком ловцу пете генерације F-22 Raptor и руском Т-50. У кабини авиона Миг 35 више нема уређаја са казаљкама. Свуда су LCD екрани. На њима се приказују све летне и борбене информације. То је прототип кабине ловачког авиона пете генерације, каже Гиви Џанџгава, директор компаније „Технокомплекс“, која се бави развијањем савремене електронске опреме за руску авијацију. Други „ноу-хау“ је РД-33ОВТ, најновији мотор Конструкторског бироа „Климов“. Његова млазница може да се окреће у било ком смеру, притом не само у режиму „нормалног“ лета, него и у форсажу (краткотрајно повећање снаге мотора изнад номиналне). По овој карактеристици се Миг 35 драстично разликује од поменутог  Су-30МКИ или америчког F-22. Мигом се лакше маневрише и управља у свим режимима, како при великим брзинама, тако и при потпуном одсуству брзине. 

Десет врхунских руских војних авиона

Миг 35 може подједнако успешно да води борбу са ваздушним, копненим и морским циљевима. Уграђен му је радар „Жук-МЕ“, који му обезбеђује рад у режиму картографирања терена. Знатно је проширена номенклатура вођеног и невођеног авијацијског наоружања. За разлику од својих пређашних модификација, ловац сада носи 6 тона борбеног терета, уместо раније 4 тоне, што га по могућностима приближава тешким ловцима (до 8 тона борбеног  терета). 

Не тако давно Миг 35 је учествовао на индијском тендеру за испоруку 126 лаких ловачких авиона у вредности од 10 милијарди долара. Победио је француски Rafale. Као разлог се наводи његова технолошка предност над конкурентима, као и обећање Париза да ће Делхију предати кључну технологију производње ових авиона.

Уосталом, у случају са Индијом стране се досад нису договориле ни о коначној цени авиона, ни о предавању технологије производње коју толико жели Њу Делхи. Министaр одбране Индије Манохар Парикар изјавио је такође да је уговор у вези са авионом Rafale сувише скуп за државу: компанија Dassault Aviation двоструко је повећала цену једног авиона са 65 на 120 милиона долара. То значи да читава партија од 126 машина неће коштати 10, већ 28-30 милијарди долара.

Уза све ово, биће и битних трошкова за опремање ловаца ракетним наоружањем и бомбама. Исто то је изјавио и министар спољних послова Индије Виџај Кумар Синг, истакавши привлачну цену и поузданост руских вишенаменских Су-30 који се по лиценци производе у Индији, у односу на француске авионе Rafale. Делхи је на крају одустао од посла са Французима. Могуће је да ће се индијска војска сада поново окренути руском лаком ловцу Миг 35 који ће у будућности моћи да полети и са носача авиона, а не само са копнених аеродрома. Руска војска ће га куповати управо у тој варијанти. 

Росијскаја газета. Сва права задржана.