Хеликоптери Ка-52 и Ми-28Н – вечити ривали

Ови хеликоптери нису стигли да учествују у великим ратовима 20. века. За разлику од авиона, хеликоптер нема ни висину ни брзину лета, тако да њихова примена над борбеним формацијама противника није била  оправдана због могућих великих губитака. Али независно од тога, хеликоптер као средство подршке на бојишту има низ предности над јуришним авионима.

Мало историје

Током 80-их година прошлог века СССР је стигао да направи два хеликоптера овог типа, које је касније наследила Руска Федерација. На амерички AH-64 одмах су одговорила два совјетска конструкторска бироа:  „Миљ“ и „Камов“.

После спроведенних тестирања крајем 80-х година, хеликоптер једносед  Ка-50, направљен по коаксијалној шеми, победио је  традиционални Ми-28 из конструкторског бироа „Миљ“. Међутим, Ми-28 cа индексом „Н“ већ почетком 21. века је узвратио старом конкуренту и Министарство одбране одлучује да купи оба типа хеликоптера.  

Близанци који не личе

Без обзира на то што уопште не личе, ове две машине су сличније него што изгледају. Сва средства за уништавање максимално су унифицирана са осталом техником која постоји у наоружању руске армије. Оба хеликоптера носе 30-милиметарски аутоматски топ 2А42, исти као код БМП-2 и БТР-90. Постоји само мала разлика у димензијама борбеног комплета – код Ка-52 је са 460 испаљивања, а код Ми-28Н са 300. Ови хеликоптери носе једнаке блокове 80- и 120-милиметарску невођену ракету (НУР).

Постоји мала разлика само у наоружању високе прецизности. Оба хеликоптера могу кориситити противтенковске вођене ракете (ПТУР) „Атака-В“ и преносни ракетни систем ПВО „Игла“. Осим тога, Ми-28Н може носити противтенковски ракетни комплекс „Штурм-В“ (на Ка-52 „Штурм-ВУ“ са вишеканалним системом за навођење ласерским зраком), а Ка-52 – „Вихр-М“.  

Предност ПТУР „Вихр-М“ (домет лансирања до 10 km) састоји се у могућности хеликоптера Ка-52 да дејствује ватром ван радијуса домета самоходних ракетних комплекса „Роланд“, ППРК „Стингер“, „Мистрал“ и артиљеријских система „Гепард“.

У поређењу са својим конкурентом, Ка-52 има још једну приметну предност у наоружању –две допунске носеће тачке испод крила, дакле 6 уместо 4, као и 500 kg допунског борбеног терета.

Нема много информација у вези са радарима, али њихове разлике не би требало да буду велике. Међутим, споља су приметне – Ми-28Н има радио-локациону станицу Н025Е, која је смештена испод ротора, као код америчког Apache, а Ка-52 има РЛС „Арбалет“, која се налази у његовом кљуну, као код авиона. Радар на цилиндру изнад главног ротора даје предност хеликоптеру пре свега у брдовитим шумским и планинским пределима, где се може заклонити и „извиривати“ само с подигнутим радаром.

Мотори су практично једнаки код оба хеликоптера - ТВ3-117МА.

Птице које различито лете

Ми-28Н је урађен по класичној шеми, са једним носећим и једним репним ротором. Код Ка-52 је реализована технички компликованија коаксијална шема са два ротора која истовремено раде, као и једним репним. Оваква шема даје премоћ и повећава дозвољени плафон лета за 100-200 метара, што у планинском пределу није мало.

Ка-52 може да „виси“ при крају маневра, и може да једри (клизни лет), што не могу хеликоптери са класичном шемом. Може стабилно летети репом напред, брзином до 100 km/h, а при брзини 230 km/h углови клизања достижу ±90 степени. Противник мора да направи заокрет попут авиона, да би заузео позицију за напад, што захтева више времена. Ка-52 може извести борбену фигуру „левак“ (руски: „воронка“), кад хеликоптер прави мале гругове изнад циља, уз константну ватру. Равни заокрет „кљуном против ветра“ омогућава безбедно атерирање са малим прогресивним брзинама.

На крају, можемо резимирати да су Ми-28Н и Ка-52 врло сличне машине, с тим што машина конструкторског бироа „Камов“ ипак надмашује конкурента, чак и у цени. Ка-52 је знатно скупљи од Ми-28Н. Руске оружане снаге користе оба типа хеликоптера, а Ми-28 је већ „направио каријеру“ и у страним армијама. Хеликоптеру Ка-52 то тек предстоји, уколико његова цена не одврати потенцијалне купце.

Прочитајте још: Што нико не подиже, то подигне хеликоптер Ми-26

Росијскаја газета. Сва права задржана.