Нови воз „Москва“ – понос престоничког метроа

Путници кажу да је ова композиција тиха, за разлику од других возова московског метроа.

Путници кажу да је ова композиција тиха, за разлику од других возова московског метроа.

Сергеј Кисељов/Агенција Москва
У московском метроу појавио се воз нове генерације са мноштвом иновација.

Престонички метро је добио воз „Москва“ нове генерације са мноштвом иновација. Воз је тих и простран, а на многим местима има уграђено LED осветљење. Градске власти кажу да је то „најбољи воз за метро у целом свету“ и да је 25% јефтинији од сличних возова стране производње.

Композиције нове серије засада саобраћају само на Таганско-Краснопресњенској (љубичастој) линији, која је најоптерећенија.

Као да клизи по шинама

Путници кажу да је ова композиција тиха, за разлику од других возова московског метроа, и „нимало не труцка, као да клизи по шинама“, тј. подсећа на вожњу у електромобилу.

У старим вагонима се путницима препоручује да се обавезно држе за држаче, јер и приликом најмањег кочења може да се изгуби равнотежа. Сваки активни корисник московског метроа је помало и сурфер, јер уме вешто да балансира усред вагона чак и ако нема места да седне или да се ухвати за држач. У „иновационом“ возу та вештина вероватно никоме неће бити потребна. Током целог путовања можете слободно стајати, па чак можете и протрчати кроз цео воз, јер су сви вагони спојени пролазима.

Илустрација: Владимир Песња/РИА НовостиИлустрација: Владимир Песња/РИА Новости

Пуњење мобилних уређаја

За оне који воле да стоје предвиђена су висока седишта.

У возу постоје USB улази и штекери за пуњење мобилних уређаја. Њих може да користи само онај ко не седи, јер се налазе само на местима где нема седишта (близу пролаза између вагона). И у овом возу, као и у другим возовима московског метроа, постоји бесплатан бежични интернет.

Илустрација: Вјачеслав Прокофјев/TAССИлустрација: Вјачеслав Прокофјев/TAСС

Монитори са ТВ програмом

Све што је у старим вагонима залепљено на зидове (датуми ремонта, информација „Како поступити у случају...?“, тарифе, правила и рекламе) овде се приказује на интерактивним touch screen мониторима. И они се налазе тамо где нема седишта.

Помоћу монитора се може погледати шема и трајање пута и између задатих станица, а може се гледати и телевизијски програм.

Додуше, вероватно ће монитори у сваком случају приказивати и неке друге податке и рекламу.

Станислав Красилников/ТАСССтанислав Красилников/ТАСС

LED панели на све стране

Конструктори су мислили и на осветљење. Ујутру је воз осветљен „хладном“, а предвече „топлом“ светлошћу.

Врата су уоквирена вертикалним LED панелима. Бело светло сија када су затворена, а црвено кад су отворена. Трептање означава да се врата затварају. Исто такво осветљење је и са спољне стране, а унутар вагона зеленом бојом светли свака следећа станица у смеру кретања (схема метроа је такође осветљена). Светлосни ефекти су свуда присутни. Осветљени су чак и штекери и USB улази.

Илустрација: Вјачеслав Прокофјев /ТАССИлустрација: Вјачеслав Прокофјев /ТАСС

Под од плуте

Московљани су навикли да стоје близу врата чак и ако не планирају да изађу на следећој станици. То смета путницима који излазе и улазе, али се навике тешко мењају. Зато су врата у новом возу шира, мада то није толико уочиљиво. У сваком случају, сада има више простора.

Илустрација: Станислав Красилников /ТАССИлустрација: Станислав Красилников /ТАСС

Поједина седишта су на расклапање, а у првом вагону постоје места за бицикле, дечија и инвалидска колица. Под у вагонима је од плуте, а постоје и држачи са „топлом“ површином (плави намоти слични изолир траци који су отпорнији на хабање) и систем за дезинфекцију ваздуха.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.