Челични џин са два нуклеарна реактора дугачак 170 метара у стању је да без тешкоћа разбија три метра дебео компактан лед и тако прокрчи пут конвоју бродова, преноси портал РИА Новости. Први и главни брод овог пројекта је Арктик, поринут у јуну 2016. године. Ови бродови на нуклеарни погон биће најмоћнији на свету.
Балтичко бродоградилиште припремало је Сибир за поринуће свега две и по године, градња ледоломца почела је у мају 2015. године. После поринућа градња ће бити настављена. Нуклеарни брод први је серијски производ пројекта 2220. Поред Сибира бродорадилиште по уговору са Атомфлотом гради још два брода тог пројекта: главни нуклеарни брод Арктик, други - серијски Урал.
Global Look Press
Према најновијим плановима примопредаја Арктика треба да буде обављена у првој половини 2019. године, а до померања рокова дошло је због проблема са испоруком турбинске опреме за енергетски уређај.
Универзални ледоломци ЛК-60Я пројекта 22220 биће највећи и најмоћнији на свету. Њихове димензије су импресивне: дужина 173,3 метра, ширина 34 метра, депласман 33,5 хиљада тона. Посаду ће чинити 75 људи. Технички пројекат развио је ЦКБ "Айсберг".
Пре недељу дана одељење машиноградње државне корпорације Росатом, холдинг Атоменергомаш произвео је и испоручио у Санкт Петербург први нуклеарни реактор РИТМ-200 за Сибир од укупно два топлотне снаге по 175 Мwt.
Реч је о новој генерацији уређаја за које су развијене технологије и инструменти који раније нису примењивани не само у Русији, него ни у свету. РИТМ-200 има јединствен енергетски ефикасан интегрални склоп, који омогућава побољшање техничких карактеристика нових ледоломаца у погледу брзине и савладавања леда, као и променљиву дубину газа захваљујући којој се може користити и у арктичким морима, и ушћима северних река. Горивом се пуни једном у седам година. Примера ради, за то време дизел ледоломац би потрошио 540 хиљада тона арктичког дизел горива.
Ови ледоломци отварају суштински нове могућности у сфери осигурања одбрамбене ефикасности земље у испуњавању економских задатака. Они ће спроводити бродове који превозе енергетске сировине са налазишта на полуострву Јамал и Гидан, и шелфа Карског мора на тржишта земаља Азијско-Тихоокеанског региона.
Са 30 дизел и четири нуклеарна ледоломца Русија је постала главни оператер на Арктику. Северни морски пут тешко да би могао да замени Суецки канал, али може да покрије око 20 одсто поморске пловидбе Европа-Азија, посебно ако се имају у виду руски пројекти у експлоатацији нафте и гаса на Арктику.