У Русији се развија оперативни систем за авионе, а први га добија нови МС-21

Александар Корољков
Стручњаци у Русији развијају оперативни систем за нови домаћи путнички авион МС-21. У том послу ангажован је Државни научно истраживачки институт ваздухопловних система уз учешће експерата са стране.

 Властити оперативни систем омогућиће да се домаћа разрада заштити од могућих санкцијских ограничења западних земаља. Наручилац је Министарство за индустрију и трговину.

Оперативни систем развијен је у оквиру научно-истраживачког рада без везивања за одређени авион. Институт је притом усмерен на његову примену у склопу новог руског путничког авиона МС-21. У развој су укључени и суизвођачи, а главни међу њима је Институт за системско програмирање РАН.

У овом тренутку на цивилним авионима користи се неколико страних оперативних система за рад у реалном времену RTOS, као што су рецимо MACS2, LynxOS-178, VxWorks 653, PikeOS. Страни оперативни системи користе се између осталог на авионима SuperJet-100. Међутим постоје очигледни ризици у њиховој примени од стране домаћих предузећа за израду уређаја због санкцијске политике западних земаља због чега је и започет рад на домаћем RTOS, пишу руски медији.

За разлику од класичних оперативних система  RTOS је створен за управљање апликацијама које се обрађују како пристижу, у реалном времену, без одлагања у клипборду. По речима једног од експерата укључених у његово стварање систем је добио назив JetOS.

Већ постоји радни прототип RTOS који функционише на платформи домаћих стручњака. Сертификациони пакет који одговара захтевима ваздухопловних власти Русије у складу са склопљеним уговорима очекује се крајем 2019 године, речено је из Министарства.

„Две године траје рад, само на коду ради се негде годину дана. OS практично постоји и активно се тестира, међутим има још доста посла. У цивилној авијацији постоје високи захтеви за квалитет кода, а тражи се и многе додатне ствари“, тврде укључени у пројекат експерти.

Решење је универзало, флексибилно, скалабилно и ажурно. У поређењу са постојећим системима то је нова генерација. Треба да правимо кораке у том правцу како бисмо остали на тржишту, јер они који то не раде немају перспективу, оценио је за лист Известия главни уредник стручног гласила Авиапорт Олег Пантелејев.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.