Властити оперативни систем омогућиће да се домаћа разрада заштити од могућих санкцијских ограничења западних земаља. Наручилац је Министарство за индустрију и трговину.
Оперативни систем развијен је у оквиру научно-истраживачког рада без везивања за одређени авион. Институт је притом усмерен на његову примену у склопу новог руског путничког авиона МС-21. У развој су укључени и суизвођачи, а главни међу њима је Институт за системско програмирање РАН.
У овом тренутку на цивилним авионима користи се неколико страних оперативних система за рад у реалном времену RTOS, као што су рецимо MACS2, LynxOS-178, VxWorks 653, PikeOS. Страни оперативни системи користе се између осталог на авионима SuperJet-100. Међутим постоје очигледни ризици у њиховој примени од стране домаћих предузећа за израду уређаја због санкцијске политике западних земаља због чега је и започет рад на домаћем RTOS, пишу руски медији.
За разлику од класичних оперативних система RTOS је створен за управљање апликацијама које се обрађују како пристижу, у реалном времену, без одлагања у клипборду. По речима једног од експерата укључених у његово стварање систем је добио назив JetOS.
Већ постоји радни прототип RTOS који функционише на платформи домаћих стручњака. Сертификациони пакет који одговара захтевима ваздухопловних власти Русије у складу са склопљеним уговорима очекује се крајем 2019 године, речено је из Министарства.
„Две године траје рад, само на коду ради се негде годину дана. OS практично постоји и активно се тестира, међутим има још доста посла. У цивилној авијацији постоје високи захтеви за квалитет кода, а тражи се и многе додатне ствари“, тврде укључени у пројекат експерти.
Решење је универзало, флексибилно, скалабилно и ажурно. У поређењу са постојећим системима то је нова генерација. Треба да правимо кораке у том правцу како бисмо остали на тржишту, јер они који то не раде немају перспективу, оценио је за лист Известия главни уредник стручног гласила Авиапорт Олег Пантелејев.