Видео: Слетање огромног „летећег шлепера” у екстремним условима

„Ово је планска обука, кроз њу пролазе сви кандидати за капетане летелица. Морамо умети да летимо и тамо где не постоје аеродроми. Транспортни авиони могу да слећу и полећу са снежних, земљаних и травнатих површина. Треба само умети”, рекао је командант војне транспортне авијације Владимир Бенедиктов.

Распон крила четворомоторног „Антеја” је 64 метра, нормална маса у лету му је 160 тона. Ова грдосија може да слети и тамо где не може ни аутомобил да прође. Вишеосовински стајни трап омогућава му да слети на неприпремљену површину, а брзину не смањује помоћу кочница, него помоћу мотора.

Када авион додирне земљу, мотори укупне снаге 61 хиљаду коњских снага почињу да се окрећу уназад: лопатице пропелера мењају положај и пропелери заустављају Ан-22.

„При узлетању и слетању на неприпремљене терене потребно је веома глатко и прецизно управљати командама, посебно предњим точковима. Још једна специфичност је у томе што авион не стоји у месту. Чим се укључи режим за узлетање он практично одмах креће”, рекао је командант „Антеја” Сергеј Першин за телевизију „Звезда”.

Сазнајте такође: Како су руски војни аеродроми „научили да испуштају крике” ?

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.