МиГ-35 ће постати „челични орао“ спреман и за најкомпликованији борбени сценарио

„Сви радови на адаптацији нашег система који треба да буде интегрални део новог руског вишенаменског авиона МиГ-35 4++, успешно су приведени крају. На данашњи дан је ваздухопловно-навигациони систем БИНС-СП-2 завршио сва своја тестирања, и може да постане интегрални део овог авиона“- истакао је извор из Концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) а пренео електронски медиј topwar.ru.

Неименовани извор је још рекао да овај систем неће само повећати укупне експлоатационе карактеристике МиГ-35, него ће и унапредити способности авиона да слеће на покретну писту, која се налази на носачима авиона.

Тренутно, развој морнаричке верзије авиона МиГ-35 (верзија К/Куб) са карактеристичним преклапајућим крилима, није приоритет руског војно-индустријског комплекса. На недавно окончаном међународном авио-космичком салону (манифестација носи званично име „Международный салон МАКС-2017“), заменик министра одбране Јуриј Борисов је новинарима рекао да је његово министарство веома заинтересовано да размотри финансирање и такве верзије авиона, уколико се појави такав пројекат. Да би се то десило, руска корпорација „МиГ“ мора да направи искорак и да Министарству одбране достави адекватну техничку документацију на основу којег би била донета одлука о даљој судбини овог пројекта. Међутим, директор корпорације „МиГ“ Иља Тарасенко је истакао да морнаричка верзија авиона за сада није приоритет када су у питању њихови развојни пројекти.

МиГ-29К

Сергеј Бобилев/TASS

При томе, Тарасенко је нагласио да је развој морнаричке верзије авиона дугачак процес, који је по својој сложености практично у истој равни са развојем потпуно нове борбене летелице.Дакле,опитно-конструкторска фаза у развоју морнаричке верзије авиона МиГ-35 може трајати годинама.Ипак, дизајнерска побољшања која су примењена на новом авиону МиГ-35, знатно ће скратити евентуални развој морнаричке верзије овог авиона, посебно ако се то упореди са авионом МиГ-29 и развојем његове морнаричке верзије МиГ-29К/Куб.

Концерн „Радиоэлектронные технологии“, још од 2013. године серијски производи неколико типова нових ваздухопловно-навигационих система. Један од њих је инерцијални навигациони систем БИНС-СП-2. Он је инцијално био намењен за интеграцију на вишенаменске борбене платформе генерације 4++ Су-35, као и перспективног ловца пете генерације ПАК ФА (Су-57). Систем ваздухопловне навигације БИНС-СП-2 је способан да у аутономном режиму рада, одреди тачну локацију и параметре кретања авиона, чак и уколико нема никаквих спољних сигнала. Овај систем је дизајниран да може да ради у температурном опсегу од - 60 до + 60 степени Целзијуса. Поред напредних техничких показатеља у односу на своју „западну“ конкуренцију, БИНС-СП-2 је јефтинији за невероватних 40% од сличних система западног порекла, који у односу на њега имају скромније могућности.

Рамил Сидиков/Sputnik

Поред овог техничког унапређења, руски концерн КРЭТ је за овај авион развио и нови радар Жук-А, ојачан активном фазном решетком, који ће моћи да прати до 30 циљева а да истовремено гађа њих 6 (поједини извори говоре да ће овај радар истовремено моћи да гађа до 8 циљева). Поред повећања борбених способности самог радара, нова фазна решетка ће омогућити и повећање максималног домета детекције ваздушних и копнених циљева у односу на постојеће моделе. Активна фазна решетка омогућава детекцију циљева на даљинама 150+км, у 2 режима рада „ваздух-ваздух“ и „ваздух-земља“. Има способност распознавања и класификације појединачних и групних циљева, истовремено нападајући неколико њих савременим и перспективним типовима убојног оружја. Такође, овај радар има своју улогу и у извиђачким активностима, у тактичкој подршци другим авионима, као и на плану ПеБ у циљу онеспособљавања непријатељских радио-електронских средстава.

Жук-А је конструисан да ради у свим временским условима, дан/ноћ, у условима снажне противелектронске активности непријатеља. Главна идеја конструктора приликом усавршавања радара из серије „Жук“, јесте омогућавање пилоту да открије непријатељске ваздушне и копнене циљеве, пре него што они открију њега, узимајући у обзир све савремене трендове примењене код летелица пете генерације. Као што смо рекли Жук-А је способан да прати и до 30 циљева, од којих 6 (8) најопаснијих селектира и истовремено гађа. Према спецификацији произвођача, Жук-А ће моћи истовремено да гађа до 6 ваздушних или 4 копнених циљева. Радар је намењен и за експорт (нешто слабија верзија Жук-АМЭ), тако да руски војно-индустријски комплекс његовим пласманом на инострано тржиште са правом може да очекује одличне финансијске резултате. Укратко, ради се о радару испред којег су задати веома високи стандарди када су у питању његове техничко-тактичке карактеристике, и чије усвајање до крајњих граница напреже домете руске војне науке и технологије.

МиГ-35 представља вишенаменски ловачки авион 4++ генерације, Резултат је дубоке, свеобухватне модернизације борбених апарата МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2. Превасходно је намењен за остваривање апсолутне ваздушне превласти на малим и средњим раздаљинама (тактички ловац). Поред примарне ловачке улоге, овај авион је оспособљен и да изводи веома прецизне нападе по копненим и поморским снагама непријатеља, па се може сврстати и у категорију ловца-бомбардера. Иновативним конструкторским решењима, знатно је увећана борбена носивост убојног терета, а интеграцијом јачих а истовремено економичнијих мотора и додатног простора за гориво, увећан је његов оперативни борбени радијус. Претпоставка је да ће у наредној деценији овај авион у већем броју ући у руске ваздухопловне јединице, и да обим набавке неће заостајати за авионима ознаке „Сухој“. Према различитим проценама, Министарство одбране Руске Федерације је спремно да концерну „МиГ“ понуди уговор о набавци између 70-80 авиона МиГ-35 који би до краја 2027.године ушли у састав Ваздушно-космичких снага ВРФ.

Прочитајте такође: Ловци МиГ-35 су успешно завршили сва фабричка испитивања

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!