Шта је узроковало пад руског авиона Су-30СМ и да ли се то могло спречити?

Сергеј Пивоваров/Sputnik
Јуче је руско Министарство одбране и званично потврдило пад вишенаменског борбеног авиона Су-30СМ, који се срушио у воде Средоземног мора, недалеко од сиријских обала. Оба пилота која су се налазила у авиону, изгледа да нису ни покушали да се из њега катапултирају из разлога што су практично до последњег момента имали поверења у своју свемоћну борбену летелицу. У наредном тексту преносимо речи познатих руских експерата и легендарних пилота који су изнели своје мишљење о овом несретном догађају

Према речима бившег заменика команданта руских Војно-ваздушних снага, генерал-пуковника Николаја Антонишкина, приликом пада ове летелице је дошло до отказа оба мотора. „Уколико је авион прошао кроз јато птица онда је ова моја могућност реална. Међутим, уколико је у питању била само једна птица, која је изазавала оштећење једног мотора, ту је био други мотор који може да надомести његов недостатак и безбедно врати летелицу у базу.“-изјавио је генерал. При томе је генерал напоменуо да уколико дође до отказа мотора на тако малој висини, авион је практично немогуће спасити.

Слично мишљење са генералом Антонишкином има и генерал-пуковник Владимир Шаманов, који је председник Комитета за безбедност који се налази у оквиру Федералног парламента. „Висина није дозвољавала ефикасну примену било каквих мера да се авион спаси.“-истакао је Шаманов. Он је сигуран да ће накнадна истага утврдити праве ралоге ове несреће. Шаманов је такође подсетио да посаде које управљају својим борбеним летелицима, увек покушавају да спасу авион из тешких ситуација. Једноставно, ови пилоти су свесни какве летне могућности имају њихови авиони, и често покушавају да из практично немогућих ситуација спасу летелицу. А у таквим околностима, нажалост, све се одвија у временском интервалу који се мери у секундама (када је висина овако мала онда су у питању и делови секунде), где не постоји никакав простор за доношење рационалних процена.

Легендарни пробни пилот из времена СССР-а и Херој Русије Анатолиј Квочур, верује да је узрок ове несреће птица која је улетела у мотор, приликом чега су настала непоправљива оштећења, услед чега је авион претрпео авио-катастрофу. „Постоји велика вероватноћа да је узрок ове трагедије птица. Авиони се крећу таквим брзинама, да контакт са ваздушним објектима попут веће птице, која пролази кроз усисник ваздуха и долази до мотора, може да произведе његово уништење“. Овај пилотски ас је на својој кожи осетио шта то значи када се његов авион суочио са сличном ситуацијом. Наиме, 1989. године Квочур је са својим авионом МиГ-29 учествовао на аеро-митнигу у Ле-Буржеу (Француска), када је приликом извођења комплекса агилних маневара на малој висини одједном престао да ради један од мотора, а разлог за његов отказ је била управо птица, која једноставно није могла да избегне авион. Авион је стрмоглаво почео да губи на висини, а пилоту је преостало таман толико времена да инстиктивном реакцијом преусмери авион у безбедном правцу где нема публике, и да се истовремено катапултира.

Главни уредник журнала „Арсенал отечества“, Виктор Мураховски истиче да је губитак Су-30СМ, случај који се једноставно догађа. „Ми у овом конкретном случају можемо само да изразимо своје жаљење, што се овакве ствари догађају. Једноставно, то се дешавало и увек ће се дешавати. Посебно ако се имају у виду димензије интензитета и обима борбене експлоатације наших ваздухопловних снага које се налазе на простору авио-базе Хмејмим“- логично закључује стручњак.

Прочитајте такође: Шта ће америчким маринцима руски хеликоптери?

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском
Сазнајте још:

This website uses cookies. Click here to find out more.

Accept cookies