ЗИЛ-41041 АМГ је званична ознака кабриолета који излази на Црвени трг за време Параде Победе. Војска има три оваква аутомобила: бр. 0001 за министра одбране, бр. 0002 за команданта параде и бр. 0003 који је резервни, у случају да неки од прва два откаже. Трећи кабриолет по реду још никад није изашао на Црвени трг, а то је заслуга аутомеханичара из 147. аутомобилске базе Генералштаба Министарства одбране Русије. За воланом возила 0001 седели су само најбољи војни возачи, а осим њих и водитељ емисије „Часовој” на руском „Првом каналу” Алексеј Рафајенко, који је за руски аутомобилски портал „Зарулем.ру” говорио о својим утисцима.
Кабриолет је, наравно, цивилно возило, али управо се за ове аутомобиле може рећи да су војни. У њиховом пројектовању учествовали су војници. Компанија из Нижњег Новгорода „Алтант делта”, део „Групе ГАЗ”, искомбиновала је каросерију седана са четири врата ЗИЛ-41041 са шасијом америчког пикапа GMC Sierra. Свечани кабриолети су први пут учествовали на паради 2010. године.
Global Look Press
ЗИЛ-41041 АМГ има мотор од 6 литара са 305 коњских снага, дуг је преко 6 метара, а тежак преко 3 тоне. Истина, свако возило има различит карактер и то са намером. Први аутомобил је спорији, јер је водећи. Аутомобил бр. 2 је оштрији, јер његов возач одржава растојање између два возила. Трећи ЗИЛ-41041 је универзалан, како би у случају квара могао да замени било који од прва два аутомобила.
Током параде на Црвеном тргу просечна брзина аутомобила ЗИЛ не прелази 18 километара на час, али је возило у стању да развије брзину до 190 километара на час. Истина, нико га никад није возио тако брзо. Рафајенко каже да је свечани кабриолет возио до 60 километара на час, јер су пробне вожње одржаване на територији града.
Возила су прешла малу километражу. Када нису на паради, налазе се у гаражи и само понекад „излазе у шетњу”, како би се сви механизми покренули и како уље не би устајало.
Сва три аутомобила имају посебне гуме. Раније су точкови морали често да се мењају, јер нису могли да издрже оптерећење од кретања по калдрми Црвеног трга, а дешавало се и да на путу до места параде наиђу на ексер или стакло. Данас су гуме испуњене самовулканизирујућом течном гумом тако да, ако је точак пробушен, ипак може да издржи до краја параде.
Возило се креће глатко, што показује специфичност система ослањања. Аутоматски мењач брзина не налази се поред седишта, него на волану. Постоји и режим за механичко мењање брзина. Чак и када се брзина мења при 60 километара на час, не долази до трзаја. Када возило иде споро, осећа се као да се мало љуља. Технологија омогућава да се компензују неравнине на калдрми: ни возач, ни путник који стоји, придржавајући се руком за специјалну ручку, не смеју подрхтавати.
Мотор је врло тих. На овој карактеристици се посебно радило како бука од аутомобила не би пореметила снимање параде. Још једна занимљива карактеристика свечаних аутомобила је: у пртљажнику је постављен систем за снимање и емитовање звука, а у наслону за руку на једном од седишта постоји тајно црвено дугме. Ово дугме се користи пре почетка параде: њима се искључује аутомобилска електроника, жмигавци, брисачи, сирена и стоп-светла. То је потребно како возач за време вожње случајно не би покварио свечаност. Не искључују се само светла фарова.
У одржавању аутомобила постоји више ритуала. Између две параде аутомобил стоји у затвореном боксу, али пред 9. мај врши се техничко сервисирање. Уочи параде узимају се узорци бензина из аутомобила, који се чувају до следеће параде. Пун резервоар је довољан за годину дана, тако да су возила веома економична. Аутомобил прегледају стручњаци са псима и остављају га у гаражу која се налази под заштитом.
Данас се одговоран задатак возача на паради поверава младим, али и већ искусним официрима, као награда за војне заслуге. Први ауто може да вози новајлија (по правилу, онај ко је раније возио аутомобил бр. 3), а други онај ко је већ учествовао на паради. Други возач има знатно озбиљнији задатак: он мора да пази да одржава растојање и да као у огледалу прати прво возило, када се два кабриолета срећу на центру главног трга. За возача ЗИЛ-41041 АМГ постоје правила понашања: руке које су обавезно у белим рукавицама морају се држати на доњем делу волана, код колена, како не би промицале пред очима хиљада телевизијских гледалаца.
Global Look Press
Унутрашњост аутомобила је врло једноставна: кожа и пластика која је имитација дрвета. Аутомобили нису блиндирани. Главни недостатак ових возила је у томе што нису намењена за свакодневну вожњу. Кључна реч која их описује је „свечани”. Некада су аутомобили који су учествовали на паради били „теглећа кола”: дочекивали су високе званице на аеродромима, возили су Гагарина по улицама Москве, учествовали су и у другим свечаним приликама. Али за ЗИЛ-41041 АМГ сезона траје највише две недеље: од краја априла до почетка маја. Аутомобили се држе као супериорни и зато одражавају свечани тон празника.
ЗИЛ-41041 АМГ
Мотор са карбуратором V8, радна запремина 6 l
Снага: 305 коњских снага (232 kW)
Максимална брзина: 190 km/h
Убрзање из мировања до 100 km/h : 12 s
Маса: 3,9 тона
Предвиђен за 7 особа
Дужина: 6,3 метра
Међуосовинско растојање: 3,9 метара
Клиренс: 17–19,5 центиметара
Просечна потрошња бензина: 22 l на 100 km
Запремина резервоара: 120 l