Авион без којег не би било „Кинжала“: Супербрза авио-платформа МиГ-31К

Ловци-пресретачи МиГ-31К наоружани хиперзвучним ракетама "Кинжал"

Ловци-пресретачи МиГ-31К наоружани хиперзвучним ракетама "Кинжал"

Слободан Ђукић
За оперативну употребу хиперзвучног ракетног комплекса класе ваздух-море „Кинжал“, било је потребно обезбедити специјалну ваздушну платформу, да би уопште могао да се лансира „колос“ од ове ракете. Та платформа је морала да у стабилним условима оствари врхунске параметре брзине и висине, који су основни предуслов да би „Кинжал“ полетео и достигао „чудовишне“ размере брзине веће од 10,000 км/ч

Суперсонични ловац-пресретач МиГ-31, је изабран као једина доступна платформа која може да одговори сложеним техничко-тактичким захтевима, који су основни предуслов да би ракетни систем „Кинжал“ уопште функционисао. Интеграција принципијелно новог оружја је условљавала и обимну модернизацију саме летеће платформе. Обимна модернизација која је изведена на овом авиону, као и карактеристике самог оружја, условили су и измену тактичких начела употребе овог авиона, која је морала да се додатно обави кроз допунску преобуку пилота.

Експерти су једногласни, да је у овом моменту МиГ-31 оптимална ваздухопловна платформа за ракету „Кинжал“, али само у случају ако се примени напредни пакет техничке модернизације, која ће кардинално да измени борбене способности овог авиона.

Како су новинском листу „Известија“ рекли у Министарству одбране Руске Федерације, за ваздухопловни ракетни систем „Кинжал“, направљена је специјална модификација на бази ловца-пресретача МиГ-31. Она се значајно разликује од базичне верзије овог авиона, и у свом имену носи ознаку К (вероватно скр. од „Кинжал“).

Тренутно се у опитно-борбеној експлоатацији (дакле у оперативним ваздухопловним јединицама) налази десетак специјализованих авиона МиГ-31К, који могу да носе хиперзвучне ракете „Кинжал“. Они су базирани у Ахтубинску (Астраханска област) и налазе се у режиму борбеног дежурства. Имлементација новог нападно-навигационог система условила је да се ова верзија авиона „преквалификује“ из ловца-пресретача у ударну ваздухопловну летелицу. Са ове верзије је уклоњен радар. Увећан је капацитет резервоара са горивом, чиме је повећан оперативни долет ових летелица, тј. зона активног борбеног патролирања. Одрађена је реконфигурација у управљачком делу кокпита авиона и показивачима екрана, ради интеграције нових параметара који су везани за ракету „Кинжал“. Такође, темељно је модернизован и блок апаратуре за везу.

Габарити саме ракете, као што су њена дужина и тежина, условили су да се помери тежишна тачка масе авиона, што је довело до тога да се МиГ-31К у лету понаша доста другачије у односу на ловачку верзију овог авиона. Из овог проблема се изашло на тај начин, тако што је извршена квалитетна преобука летачког особља које ће искључиво управљати верзијом авиона МиГ-31К, са акцентом на максимално ефикасну употребу ваздухоплова у свим фазама лета, посебно када је на подтрупни носач монтирана ракета.

У техничкој фази лета ракете, ваздухопловна платформа (у овом случају МиГ-31К) има улогу њеног „првог степена“, који је непосредно одговоран за лансирање и убрзање ракете. Укратко, наког пријема команде за дејство, пилот у авиону МиГ-31К започиње фазу енергичног пропињања уколико нема довољну висину, са моторима који се налазе у режиму допунског сагоревања. Када летелица достигне високе параметре брзине и висине, тек онда врши лансирање ракете. Када се лансирање изведе под овим условима, оно омогућава да се за неколико пута повећа оперативни домет ракете, као и њена брзина лета која премашује 10 маха.

Ваздухопловни ракетни систем „Кинжал“ је способан да уништи све површинске бродове потенцијалног непријатеља као што су носачи авиона, ракетне крстарице, разарачи итд. Бојева глава ове ракете је преузета са аеробалистичке ракете класе земља-земља типа Искандер. Сама ракета је способна да током свог лета изводи сложене маневре, и да са великом прецизности погоди циљеве на даљинама и до 2000 километара.

„За нову ракету је требало осмислити потпуно нови систем навођења и управљања“-истакао је тест-пилот и Херој Русије, Роман Таскев. „Пре свега, сви параметри лета ракете од њеног самог почетка лета па све до краја/циља, шаљу се директно из кокпита авиона. У реалном времену. Друго, ради остваривања максималних резултата приликом нишањења, веома је важно квалитетно позиционирање авиона у ваздуху. За такве финесе је неопходна високо-прецизна навигациона апаратура. Унапређена аеродинамика трупа авиона и модернизовани мотори, допринеће максималној искористљивости летелице на плану достизања високих параметара брзине, која је неопходна да се лансира ракета „Кинжал“-истиче Таскев.

МиГ-31 представља први совјетски борбени авион четврте генерације. Основна његова тактичка намена је да уочи у пресретне велики број крстарећих ракета које се још налазе у фази лета, без обзира на њихову брзину и висину лета. Ловачки пукови опремљени овим авионима, имали су статус ваздухопловних специјалних снага (ваздухопловни спецназ), јер је њихова употреба индикована у условима када је требало пресретнути најопасније ваздушне циљеве.

У ту сврху, овај авион је опремљенем моћним моторима који му омогућавају да достигне брзину од 3000 км/ч. Такође, овај авион има и врхунске параметре када је у питању достизање плафона лета који износи 20,5 км. Оперативни долет који овај авион може да оствари је даљина и до 3300 км.

Прочитајте такође! Стратешка команда САД: Треба веровати Путиновим речима о хиперсоничној ракети „Кинжал”

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском
Сазнајте још:

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“