Видео:На интернету се појавио снимак са места пада суперсоничног ловца-пресретача МиГ-31

На интернету се појавио видео-материјал са места пада руског борбеног авиона МиГ-31 који се јуче срушио у Нижегородској области. На њему се може видети како гори олупина овог авиона. На месту пада су приметне јединице МЧС и хитне помоћи.

Ловац-пресретач МиГ-31 је пао 19.септембра приликом извођења планираног вежбовног лета. Оба пилота која су се налазила у авиону успели су да се катапултирају и безбедно слете на земљу.

Према првим информацијама са којима располаже руско Министарство одбране, до авио-катастрофе је дошло услед изненадног техничког квара. У саопштењу се наводи да авион није на себи носио никаква убојна средства. МиГ-31 је пао у ненасељеном подручју, приликом чега није нанешена никаква додатна материјална штета. Према информацијама руских медијских портала авион је пао недалеко од града Кулебаки. Према њиховим речима, приликом пада авиона он је у потпуности изгорео.

Летелица за остваривање ваздушне превласти на великим даљинама

Ловци-пресретачи МиГ-31 (НАТО кодификација Foxhound) намењени су пресретању ваздушних циљева на великим дистанцама, које су по свом борбеном радијусу недоступне класичним ловцима. Главни алат који том приликом употребљава је високоосетљива фазна антенска решетка (ФАР). „Заслон-М“ која може да добаци на даљину и до 320км. Код модернизоване варијанте БМ интегрисан је нови нападно-навигацијски систем који омогућава једновремено праћење до 24 циља, од чега компјутер или оператер бира групу најопаснијих циљева и наводи ватру на њих. Борбена патрола састављена од четири авиона Миг-31БМ може да покрива простор од око 380,000км2 (напомена аутора, Србија има површину од 88.361 km²).

Ради се о заиста импресивној „птици“. Авион има дужину од готово 22 метра, а максимална узлетна маса достиже 46,2 тоне. Побољшана погонска група која се састоји од двопроточних турбомлазних мотора Д-30Ф6, омогућава да се авион масе готово 46 тона доведе до граница хиперсоничне брзине (максимална брзина Миг-31 износи 3,000 км/ч). Плафон лета је 20,600 метара. Оперативни долет летелице која је наоружана са четири ракете Р-37 / Р-33 са два подкрилна резервоара са горивом износи 3000км. Авион има способност да се допуњује горивом у ваздуху (авио-цистерна).

Његова последња модификација носи ознаку МиГ-31К. Ова верзија се тренутно налази у опитно-борбеној експлоатацији (дакле у оперативним ваздухопловним јединицама) у броју од око десетак апарата, који могу да носе хиперсоничне ракете „Кинжал“. Авиони су базирани у Ахтубинску (Астраханска област) и налазе се у режиму борбеног дежурства.

Имлементација новог нападно-навигационог система условила је да се ова верзија авиона „преквалификује“ из ловца-пресретача у ударну ваздухопловну летелицу. Са ове верзије је уклоњен радар. Увећан је капацитет резервоара са горивом, чиме је повећан оперативни долет ових летелица, тј. зона активног борбеног патролирања. Одрађена је реконфигурација у управљачком делу кокпита авиона и показивачима екрана, ради интеграције нових параметара који су везани за ракету „Кинжал“. Такође, темељно је модернизован и блок апаратуре за везу.

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!