Русија ће током 2019. правити оклопно-инжењеријску технику за обнову Сиријске Арапске Републике. Задатак пружања адекватног „оклопа за цивиле“ је постављен пред водећег домаћег произвођача тешких оклопних возила – „Уралвагонзавод“, који је направио и нову генерацију тенка под ознаком Т-14 „Армата“.
Супертрактор и друго
Компанија је већ развила пројекат читаве линије железничке и производне опреме која ће се користити при обнови и изградњи разноврсних пословних и стамбених објеката. При томе су најинтересантнији и најнеобичнији међу њима оклопни трактори Б10М2 и Б12 који служе за чишћење рушевина и обраду поља.
Како је у компанији саопштено за Russia Beyond, трактори су опремљени ојачаним камуфлажним оклопом како би слободно могли да раде на рашчишћавању терена чак и током природних катастрофа или гранатирања милитаната.
Уралвагонзавод
Ново возило штити возача од камења и дрвећа које би могло да пада, као и од метака и шрапнела, при вршењу инжењеријских задатака у борбеним условима или током природних катастрофа.
За прављење ове необичне опреме, компанија је ангажовала своје војне специјалисте који су користили тешку технику током борби у Сирији и били под ватром милитаната.
Тако су трактори добили заштитне плоче са снагом довољном да издрже ватру свих типова малокалибарског наоружања које поседују милитанти у регији. Штавише, произвођач би могао да постави додатну заштиту против антитенковских средстава која би хипотетички могла да буду употребљена против ових инжењеријских возила.
Уралвагонзавод
Одакле потиче идеја
Далеко од тога да је Русија пионир у производњи оклопних возила овог типа. Први на овом пољу био је Израел, који је почео да прави возила за борбу против терориста и заштиту цивила још почетком деведесетих година прошлог века. Ова возила су такође коришћена у уличним борбама за уништавање барикада и крчење рушевина.
Следећи пример Израелаца, и друге земље су почеле да експериментишу у овом правцу, и то Кина, Јапан, САД и Француска. Међутим, руске машине се фундаментално разликују од дотичних иностраних модела по принципу модуларности који их карактерише.
На пример, блок оклопног стакла за кабину руских трактора, који има масу од око 35 килограма, може се брзо заменити на терену уколико је то неопходно. За то време, странци су на једној од својих машина поставили чак четири блока армираног стакла, а маса неких од њих превазилази сто килограма. Зато је немогуће заменити их на терену без употребе крана.
Према очекивањима „Уралвагонзавода“, њихова нова возила биће у високој потражњи у многим пољопривредним земљама са текућим војним операцијама.
Прочитајте такође: Русија планира производњу грађевинског материјала у Сирији