Концерн "Калашњиков" припрема нову беспилотну летелицу за "лов" на терористе у Сирији

Kalashnikov Media/Global Look Press
Ради се о извиђачкој беспилотној летелици која ће морати да одговори на строге техничке захтеве и стандарде који су присутни у свету када је у питању производња врхунске војне технике. Поред сегмента висококвалитетног извиђања са великих висина, и предаје података преко заштићених канала, ова летелица има потенцијал да у даљој еволуцији постане и ударни дрон

Нова извиђачка беспилотна летелица за потребе руске армије представљена је на сајму наоружања који се у октобру месецу одржао у Москви, а чији је произвођач концерн Калашњиков. Нови модел летелице још није добио неко препознатљиво име попут тенка „Армата“, самоходне хаубице „Колација“ или других модела савременог руског наоружања, већ се идентификује под кодним именом ZALA 421 16Е5 верзија 2.

Конструктори су направили беспилотну летелицу са летним змајем новог типа, који дрону омогућава да лети брже, маневарбилније, практично да изводи пируете у ваздуху. Оно што одмах упада у очи јесте да се за овај модел припремају чак три типа погонског мотора- еколошки чист електрични мотор са аутономијом рада до 7 часова, затим мотор са унутрашњим сагревањем као у аутомобилима, који може да ради до 12 часова, и коначно комбиновани „хибридни“ модел мотора који се састоји од комбинације два претходно описана. Овај последњи мотор је изузетно важан уколико се рејон извиђања налази на даљинама 100+км од наше базе, тачније управљачког пункта.

„На пример, у почетку мисије ми летимо на мотору са унутрашњим сагоревањем одређено време, а онда у једном моменту када дођемо у рејон на коме претпостављамо да се налази непријатељ, прелазимо на електрични мотор који обезбеђује далеко повољније услове за прикиривање извиђања пошто је електрични мотор знатно тиши приликом свог рада и не емитује издувне гасове. Верујте ми, беспилотна летелица која употребљава бензински мотор се итекако добро чује, чак иако се налази на висини од 1,500 метара“- рекао је за информативни портал Russia Beyond генерални директор предузећа ОО ЦСТ које развија овај модел беспилотне летелице, Константин Башкин.

Захваљујући тим сазнањима, нова беспилотна летелица може да се попне на висину од 5000 метара и да у зависности од квалитета примењеног опто-електронског пакета врши ефикасну контролу простора са озбиљних висина. „На текућој етапи њеног развоја ми на њу можемо да сместимо и до 7 килограма корисног терета“-истиче Башкин и додаје, “То могу да буду термовизијске камере са зумом који увећава слику за 60 пута, а које истворемено омогућавају извођење операције надгледања без обзира да ли је у питању дан или ноћ“.

При томе, овај модел беспилотне летелице не захтева никакву полетну инфраструктуру или додатну платформу да би се винуо пут небеса. Он се лансира помоћу једноставног катапулта, који може бити интегрисан на различите типове борбених мобилних платформи као што су оклопни аутомобили, транспортери, снегоходи итд. Такође мислило се и на моменат приземљења летелице. Наиме, приликом њеног слетања активира се систем приземљења који се састоји од падобрана и ваздушних јастука који ублажавају њен пад, без ризика да ће се оштетити осетљива опто-електроника или други електронски елементи који се налазе на летелици.

Предноси и мане у односу на иностране моделе и напредне могућности у даљој еволуцији ове летелице

Нова руска беспилотна летелица ће имати многобројне предности, али и недостатке у односу на иностране аналоге.Према речима руских конструктора основни проблем који ће они морати решити у наредним годинама тиче се концепције планера која ће морати да обезбеди што већу носивост корисног терета (опто-електронски уређаји итд.) ради добијања што квалитетније слике са бојишта. Наиме, иако се ради о сличној концепцији планера у односу на конкуренцију, у овом моменту предност имају стране беспилотне летелице.

Међутим код руског дрона је квалитетније развијена заштита канала за предају података који иду од беспилотне летелице ка бази. Просто говорећи, пресецање комуникације са важним подацима ће бити далеко компликованије у односу на стране конкуретне.

При томе нисмо далеко од дана, када ће овај модел извести своју прву борбену мисију у Сирији. Према плановима развојних конструктора ове беспилотне летелице, почетком 2019.године ZALA 421 16Е5 верзија 2 ће бити упућена у оперативне војне јединице на сложен програм експлоатационог тестирања, који ће подразумевати њена испитивања на војним полигонима, и у финалној фази употребу на ратом захваћеним подручјима  на Блиском Истоку, где ће проналазити маскиране објекте у којима бораве терористи.

Компанија такоће разматра и конструисање верзије беспилотне летелице за иностране армије. Међутим, ми на овој етапи развоја летелице не можемо тачно да прецизирамо време када ћемо представити њену експортну варијанту, пошто нам је тренутно приоритет да завршимо цео пројекат за потребе руске армије.

Интересантна ствар код овог пројекта је да се његовим даљем развојем може добити ударна беспилотна летелица, која ће уместо великог пакета опто-електронске опреме и система навођења носити слободнопадајуће гравитационе бомбе. Међутим, према речима конструктора ова фаза у даљем развоја летелице неће кренути пре 2020.године. Све се одвија у строго дефинисаним етапама, где прво треба да се комплетира беспилотна летелица која ће у својој основи бити извиђачке намене.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“