ЈАК-130 осваја светско тржиште: И Лаос набавио ове изузетне школско-борбене авионе (ВИДЕО)

Wikipedia
Према речима војних експерата Јак-130 представља засигурно најбољи школско-борбени авион на свету када се погледа релација између цене и квалитета. Захваљујући технички изузетно засићеном кокпиту, као и маневарским карактеристикама, на овом авиону могу да се обучавају пилоти који се спремају да лете на борбеним летелицама 4+, 4++ и 5 генерације

Летелица је у свој „тефтер“ већ уписала девет светских рекорда, а по свему судећи оствариће још један. Јак-130 има озбиљан потенцијал да постане један од најпродаванијих производа руске ваздухопловне индустрије, наводи руски тв-портал "Звезда".

Већ пет држава поседује овај авион (Алжир, Бангладеш, Либија, Белорусија и Мајнмар) а шеста држава по реду је од недавно и Лаос. Овај авион учествовао у војној паради која је организована и главном граду Лаоса, Вијентијану.

Поред овог авиона у паради је приказана и нова оклопна борбена техника која је такође недавно набављена из Русије. То се односи на основне борбене тенкове Т-72Б1 и оклопне извиђачке аутомобиле-точкаше БРДМ-2М.

Јак-130 (Нато „Mitten“ — срб.„Рукавица“) је авион са два члана посаде, намењен за школовање и обуку пилота. Секундарна намена су му борбени задаци. Има посебне могућности за борбену обуку, преузимањем карактеристика лета конкретних борбених авиона, чиме се укупни трошкови школовања пилота умањују. За ту потребу, ови авиони се софтверски надограђују да би у потпуности код пилота-ученика створили утисак да лети на авиону 4+/4++ генерације, па чак и 5. генерације, као што су Сухој Су-57. Авион је тако конципиран да веома квалитетно обухвата обуку младог пилота у свим сегментима летења као што су: полетање и слетање, навигација, извођење сложених маневара, развијање вештине управљања у екстремним условима летења, поступци у случају пропуста и грешака пилота, тактичке радње приликом извођења различитих модалитета борбених мисија, употреба система оружја, и читав спектар осталих радњи који су специфични за авионе 4. и 5. генерације.

Поред блока који је намењен обуци пилота, овај авион може да обавља и борбене мисије, који се углавном састоје из задатака непосредне ватрене подршке копненим трупама на земљи, и посебно извиђачких задатака, носећи борбени терет до 3.000 кг.

Развој овог авиона је почео 1991. године, а први лет је обављен 26. априла 1996. године. Победио је на конкурсу 2005. године, за авион Руског ратног ваздухопловства за обуку, а први његови примерци уведени су у оперативну употребу 2009. године. Руско ратно ваздухопловство располаже са 130+ ових апарата. Планира се производња 250 јединица за потребе Руског ратног ваздухопловства, а на светском тржишту, укупна потражња авиона Јак-130 је око 2.500 јединица, са тенденцијом даљег раста после оваквих резултата. За један Јак-130 треба издвојити 15 милиона ус долара, што је у односу на западну конкуренцију, знатно повољнија цена. Наиме, за један авион као што је нпр. британски BAE Systems Hawk T2, могу се купити чак два Јака, а као што видимо руски авион је у летним параметрима знатно бољи од свог супарника.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“