Амерички експерти:Подморнице класе 677 ће користити „анаеробне“ моторе изузетних карактеристика

Класа подморница 677 „Лада“ ће у перспективи имати следећу специфичност: нови пропулзивни систем које ће бити независан од ваздуха (AIP) што ће овој подморници обезбедити двоструко нижу буку током кретања у односу на дизел-електричну подморницу „Варшавјанка“- констатују амерички експерти са интернет портала National Interest.

Ваздушно независни или „анаеробни“ мотори обезбеђују решавање битних недостатака који су уочени код не-нукеларних подморница. Наиме, подморнице које покреће дизел-електрични мотор су принуђене да са времена на време испливају на површину мора, да би напуниле своје акумулаторе.

Код анаеробне погонске јединице то није случај. Она омогућава подморници да готово 45 дана остане под водом у скривеном режиму борбеног патролирања.

Осим тога, рад ових мотора значајно умањује ефекте буке која се ствара током њеног кретања, што обезбеђује подморници да је веома тешко или никако уоче подводни сонари непријатеља, који имају функцију да попут радара открију непријатељске подморнице у морским дубинама. Амерички експерти верују, да руски развојни пројекти када су у питању овакви типови мотора, могу да превазиђу западне аналоге. Конкретно, погонска ваздушно-независна јединица коју су развили руски конструктори генерише електричну енергију помоћу водоника који се ствара из сагоревања дизел-горива, док инострани модели овог мотора користе водоник који се похрањује у подморнице, пре њиховог поласка у мисију-преноси интернет портал РГ.

Међутим код првих произведених подморница класе 677 „Лада“ које су спуштене у воду, нису интегрисани ваздушно-независни „анаеробни“ мотори, него стандарни дизел-електрични погон. Ради се о подморницама Б-585 "Санкт-Петербург" и Б-586 "Кронштадт". Прва подморница је у опитну експлоатацију уведена још 2010.године, а она се налази у јединицама Северне флоте. Она је током свог тестирања извела доста захтевна тестирања, где није задовољила високе критеријуме који су прописани за не-нуклеарне нападне подморнице нове генерације. Руски конструктори су уочили њена значајна одступања у односу на стандарде и вратили подморницу на додатна конструкторска преуређења. Након тих захвата Б-585 "Санкт-Петербург" је враћена у једнице Северне флоте, али она још није званично усвојена у оперативно наоружање руске ратне морнарице, иако је 2016. године са овом подморницом реализовано бојево гађање у акваторији Баренцовог мора. Поред ове подмнорнице у воду је спуштена још једна нападна подморница класе 677 "Лада" - и Б-586 "Кронштадт". Ова подморница се налази у фази опитне експлоатације и рачуна се да ће до 2020.године ући у наоружање руске армије

Међутим, иако ове подморнице немају „анеробне“ моторе оне по свом укупном квалитету значајно превазилазе претходну генерацију подморница „Варшавјанка“. Према америчким експертима то се посебно односи на побољшане атрибуте који смањују шум/буку подморнице и унапређени блок опреме који се састоји од нових сонара.

Дизел-електрична подморница класе 677 „Лада“ спада у четврту генерацију борбених подморница које за погон не користе нуклеарни реактор. Њена основна намена је „лов“ на друге подморнице, површинске бродове, уништење обалских војних објеката условног непријатеља, формирање подводног минског поља, транспорт људства и терета специјалне намене. Ове подморнице карактерише висок степен аутоматизације и низак ниво буке приликом пловидбе. Ова серија подморница се може опремити крстарећим ракетама „Калибр-ПЛ“, различитим типовима торпедног наоружања, укључујући и торпеда-ракете и системе ПВО. Радна дубина подморнице ће износити 350 метара.

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!