Развој авиона Јак-141 у СССР-у почео је још седамдесетих година, први лет је изведен 1987, али руска војна авијација га никада није користила.
Јак-141
Ken Videan (GFDL 1.2)СССР је намеравао да надмаши дизајн, капацитет, брзину и перфомансе лета британског борбеног авиона Харијер који је учествовао у Фолкландском рату 1982. Велике носаче авиона Совјетски Савез нији имао и тежио је да развије млазни авион који може да узлеће са кратких писта, као што су хелиодроми или платформе на противподморничким крстарицама пројекта 1123 попут „Москве“, „Лењинграда“ и „Кијева“.
Јак-141 је по карактеристикама надмашио своје претходнике (Јак-36 и Јак-38), али и стране авионе („Си Харијер“, Dassault Mirage IIIV) и највероватније је био на путу да постане најбољи морнарички авион.
Јак-141 у музеју Вадима Задорожног
Виталиј В. КузминМеђутим, судбина му није била наклоњена. Бројни инциденти приликом узлетања, распад СССР-а и каснији финансијски проблеми учинили су да се прекине развој овог авиона. Направљена су четири прототипа, али до серијске производње никада није дошло.
F-35B
Lockheed Martin и конструкторски биро „Јаковљев“ потписали су 1991. године споразум о сарадњи, па је америчка компанија тако дошла до важних података о авиону Јак-141 за који су биле потребне године и године рада и применила их у развоју свог модела F-35B.
Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу