1. Брисел 1958.
Најуспешније совјетско учешће на међународним сајмовима аутомобила догодило се у Бриселу 1958. године. Тада је легендарна Волга ГАЗ-21 освојила Гран-при.
2. Брисел 1958.
На истом сајму изложен је и главни аутомобил Горковског завода: Чајка ГАЗ-13. Иако се Чајке нису продавале у земљама капиталистичког блока, овај аутомобил је изложен као атракција.
3. Лондон 1960.
У Лондону 1960. године совјетски конструктори аутомобила изненадили су Европљане масивним моделима и проамеричким дизајном. Совјетске Волге и Москвичи су изгледали импозантно у поређењу са крајње скромним немачким Бубама и британским Минијима.
4. Лајпциг 1960.
На фотографији са лајпцишког сајма лепо се види да су совјетске фабрике у иностранству обично излагале заједно. Универзални Москвичи, велике Волге, раскошне Чајке и лимузине ЗИЛ стајали су једни поред других, а уз њих и бицикли Украјина и мотоцикли Карпати.
5. Лондон 1968.
Крајем 60-их за Совјетски Савез су веома важне биле девизе. Зато се радило на извозу у Европу чак и Запорошца ЗАЗ-966. Ови бучни и тесни аутомобили мале кубикаже чак и у СССР-у се нису прославили, али за извозно тржиште су добили привлачно име: Јалта.
6. Париз 1971.
Када је у Паризу изложио Москович-427, универзални аутомобил који се добро продавао у Европи, СССР је испратио тренд европске сексуалне револуције.
7. Њујорк 1973.
С обзиром да је Совјетски Савез од италијанског Фијата купио лиценцу за производњу аутомобила Лада, у почетку је њихова продаја у Европи била забрањена. Жигули је изложен у САД, где су га представиле девојке у бикинијима од самуровине.
Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу
