1. Брисел 1958.
Најуспешније совјетско учешће на међународним сајмовима аутомобила догодило се у Бриселу 1958. године. Тада је легендарна Волга ГАЗ-21 освојила Гран-при.
2. Брисел 1958.
На истом сајму изложен је и главни аутомобил Горковског завода: Чајка ГАЗ-13. Иако се Чајке нису продавале у земљама капиталистичког блока, овај аутомобил је изложен као атракција.
3. Лондон 1960.
У Лондону 1960. године совјетски конструктори аутомобила изненадили су Европљане масивним моделима и проамеричким дизајном. Совјетске Волге и Москвичи су изгледали импозантно у поређењу са крајње скромним немачким Бубама и британским Минијима.
4. Лајпциг 1960.
На фотографији са лајпцишког сајма лепо се види да су совјетске фабрике у иностранству обично излагале заједно. Универзални Москвичи, велике Волге, раскошне Чајке и лимузине ЗИЛ стајали су једни поред других, а уз њих и бицикли Украјина и мотоцикли Карпати.
5. Лондон 1968.
Крајем 60-их за Совјетски Савез су веома важне биле девизе. Зато се радило на извозу у Европу чак и Запорошца ЗАЗ-966. Ови бучни и тесни аутомобили мале кубикаже чак и у СССР-у се нису прославили, али за извозно тржиште су добили привлачно име: Јалта.
6. Париз 1971.
Када је у Паризу изложио Москович-427, универзални аутомобил који се добро продавао у Европи, СССР је испратио тренд европске сексуалне револуције.
7. Њујорк 1973.
С обзиром да је Совјетски Савез од италијанског Фијата купио лиценцу за производњу аутомобила Лада, у почетку је њихова продаја у Европи била забрањена. Жигули је изложен у САД, где су га представиле девојке у бикинијима од самуровине.