Ова техника је имала намену да служи као командно-штабно возило највишег војнополитичког руководства СССР-а. Тих пет примерака су се још звали и „тешке лимузине“. Због оклопа су биле тешке по 42 тоне, саопштава лист „Российская газета“.
It's good to know that at least one VZTS Ladoga,
— Artem Beliakov (@skylancer7441) August 10, 2019
T-80-based vehicle protected agains NBC treats, unusually comfortable (for a soviet vehicle) at least for 4 passengers (btw one of those was used at Chernobyl)
still exists, tho somewhat battered
more pics https://t.co/tEQftS76jghttps://t.co/5NV6L9cazwpic.twitter.com/EBu6lP8ckL
Конструктори су на „Ладогу“ поставили моћан уређај за вентилацију и филтрирање ваздуха, додатне боце са кисеоником и клима-уређај. Возило је могло да прими шест особа које су у оно доба имале на располагању најмодерније системе за везу и осматрање. У возилу су постојале телевизијске камере и уређаји за контролу околине.
Први примерак направљен је на шасији тенка Т-80 у првој половини 1980-их. Као погон је у почетку примењена гасна турбина ГТД-1000ТФ са 1100 кс, који су користили тенкови, а затим још моћнији ГТД-1250. Мотори су имали аутоматско чишћење од прашине, чак и од радиоактивне прашине.
На путу је возило развијало брзину од 70 км/ч и са једним резервоаром могло да пређе 350 км.
„Ладога“ је први пут примењена 1986. године у Чернобиљу, где је коришћена за извиђање терена.
Искуство стварања овог „тенка нуклеарне апокалипсе“ је искоришћено у стварању савремене технике.
Треба истаћи да је 2013. године најављено како ће због застаревања „Ладоге“ за потребе војног руководства Русије бити направљен други „тенк за евакуацију“, али је та вест демантована.
Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу