Република Српска набавља хеликоптере који су резултат конструкторске мисли савремене Русије

Српски ваздухопловни интернет портал TangoSix је дошао до незваничних података да Република Српска преговара са руским партнером око набавке вишенаменских хеликоптера Ансат.

– План да се набаве три хеликоптера наменски за потребе полиције. Влада Републике Српске је већ одобрила план и предвиђено је да се за ту намену потроши оквирно 42,163 милиона конвертибилних марака, односно око 21,56 милиона евра. Према плану набавке уговор би требао да буде потписан у трећем кварталу ове године- преноси овај портал.

Ради се о лаком вишенаменском хеликоптеру који је пројектован 90-их година прошлог века. Конструкцијски представља потпуно нови хеликоптер лаке категорије која је пројектован у савременој Русији ( у постосовјетском периоду). Захваљујући својим летно-техничким способностима овај хеликоптер се може користити за превоз робе и путника, за операције надзора, трагања и спасавања, противпожарне и медицинске акције, као и превоз ВИП особа.

Ансат је веома простран и комфоран хеликоптер у својој категорији. Може да транспортује до 10 људи или 1,27 тоне терета у унутрашњем одсеку или на спољним носачима. Посебно је интересантна његова ВИП верзија, као и верзија за медицински превоз.

У конструкцији трупа примењени су метали док су лопатице главног и репног ротора произведене од композита односно фибергласа. Носећи ротор без шарки омогућује једноставнију употребу и смањење оперативних трошкова. Лопатице ротора могу бити опремљене системом против залеђивања. Опрема хеликоптера омогућује лет у ручним и аутоматским режимима управљања, у свим метео условима. Има добре карактеристике и у условима надморске висине до 3500 м као и на екстремним температурама ваздуха, од –45 до +50 ºЦ.  За обуку летачког и инжењерског особља се осим симулатора лета нуди техничка и рачунарска учионица.

Погонску групу хеликоптера чине два гасотурбинска мотора Pratt & Whitney PW207K снаге по 463 кW односно по 630 кс у режиму полетања, максималне континуиране снаге по 558 кс који се производе у Канади. Мотори су опремљени електронским системом управљања, а Ансат у одређеним условима може летети и са једним мотором. Овакво решење је очекивано обзиром да Русија у овој класи још увек нема свој мотор. У току је развој мотора Климов В-800В максималне снаге 1000 КС намењеном Ансату али и хеликоптеру Ка-226 који такође има стране моторе (француске Safran Arrius 2G1).

Руски конструктори су направили и извиђачко-борбену верзију лаког хеликоптера Ансат-2РС који је редизајниран у односу на стандардну варијанту. Измене обухватају кокпит са два седишта у тандем распореду (једно иза другог), крила са 4 подвесне тачке за наоружање, фиксно постављен митраљез калибра 12,7 мм, ‘’стаклени кокпит’’ и оптоелектронски систем ТОЕС-521 са ласерским даљиномером и обележивачем, инфрацрвеним системом за осматрање предње полусфере, ТВ сензором, ИЦ ометач Л166В, бацаче ИЦ мамаца УВ-26. Такође хеликоптер у задњем делу трупа има одељак у коме се у случају потребе може превозити један путник. Наоружање обухватају лансери невођених ракетних зрна, ракете ваздух-ваздух Игла-В. Ова верзија осмишљена је пре свега за извоз али како није било заинтересованих развој је обустављен.

Уколико се обистине ови наговештаји Република Српска ће постати још један од, за сада ретких корисника овог типа хеликоптера у свету и прва у Европи. До сада је осим различитих цивилних корисника у Русији као и руске војске, Ансат извезен само још у Јужну Кореју и НР Кину.

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!