Летелица је намењена за операције ватрене подршке десанта, као и за уништавање морских и копнених циљева. У њеном убојном арсеналу се налазе вођене и невођене ракете. У блиској будућности Ка-52К ће добити нови нападно-навигацијски систем, наоружање и економичније моторе. Хеликоптер ће се базирати на палубама десантних и патролних бродова руске ратне морнарице.
Генерални директор холдинга „Вертолёты России“ Андреј Богински је саопштио врло важну вест која се тиче завршетка земаљских тестова на извиђачко-ударном хеликоптеру Ка-52К „Катран“. Овај хеликоптер је намењен опремању јединица руске ратне морнарице (рус.скр. ВМФ). У овом часу компанија води преговоре са руским Министарством одбране о даљем наставку опитно-конструкторског рада на овом пројекту.
„Завршили смо земаљску фазу тестирања перспективног хеликоптера.Тренутно нисмо покренули следећу етапу опитно-конструкторског рада. Међутим, ми се налазимо у интензивној комуникацији са Министарством одбране и ВМФ. До сада су комплетирана четири опитна модела. Укратко, потпуно смо спремни да кренемо у наредну етапу опитно-конструкторског рада, заједно са ваздухопловством ВМФ“ – рекао је Богински за интернет портал РИА Новости на Међународном авио-космичком сајму МАКС-2019.
„Катран“ представља озбиљну модификацију познатог извиђачко-ударног хеликоптера Ка-52 „Алигатор“, који се од 2011. године успешно експлоатише у јединица армијске авијације. Његове основне карактерисктике су висока маневарбилност, крстарећа брзина лета (260 км/ч) и респектабилна носивост убојног наоружање (2,8 тона).
Ка-52 "Алигатор"
Министарство одбране РФКа-52 „Алигатор“ је намењен за операције ватрене подршке копненим јединицама. Арсенал вођених и невођених ракета омогућава овом хеликоптеру да на великим даљинама успешно уништи савремену оклопну технику. На његовом нишану се могу наћи и фиксне инжењеријске отпорне тачке и жива сила непријатеља у тактичкој дубини фронта. Захваљујући савременој опреми овај хеликоптер може да изводи ефикасна дејства независно од доба дана, у сложеним метео условима.У 2016. години Ка-52 је имао своје ватрено крштење и у Сирији.
У овом моменту „Алигатор“ се налази у фази модернизације. После његовог унапређења хеликоптер ће добити нову радарску станицу, навигациони комплекс, као и нови систем за управљање ватром. Корпус летелице ће бити ојачан додатним оклопом. Можда и највеће појачање ће представљати интеграција ракетног система „Хермес-А“. Њега ће чинити суперсоничне вођене ракете домета 20 км.
У разговору са медијском кућом РТ учествовао је и заменик директора Центра за анализу стратегије и технологије Константин Макијенко. Он је рекао да ће овај хеликоптер бити употребљив више од једне деценије и да ће стећи изванредну репутацију на иностраном тржишту.
„Код „Алигатора“ се налази огроман модернизациони потенцијал. Ова летелица се може употребити у различитим условима. На пример, у Сирији се борбени задаци изводе у условима жеге и великог присуства песка и прашине. Наравно да Ка-52 као и свака друга борбена техника има своје мане, али ће се оне превазићи његовом најновијом модернизацијом“- рекао је Макијенко, преноси на српском портал Marsonline.
О потребама развоја поморске верзије хеликоптера Ка-52 први пут се могло чути 2011.године на авио-сајму у Ла Буржеу. Тада је први човек „Рособоронэкспорта“ Анатоли Исајикин наговестио ту могућност, док је свега месец дана касније главни конструктор „Камова“ Сергеј Михејев рекао да је он са својим тимом спреман да крене у овај пројекат.
Одлучено је да његово склапање буде реализовано у ваздухопловној компанији „Прогрес“ (Приморски регион). Четири године касније (7.марта 2015.године) обављен је први пробни лет нове летелице Ка-52К „Катран“.
Хеликоптер је специјално пројектован за употребу са универзалних десантних бродова типа „Мистрал“ који су тада наручени из Француске. У оквиру уговора који је потписан 2011.године, Париз је био у обавези да Москви испоручи два брода ове класе под именима „Владивосток“ и „Севастопољ“. Међутим, Француска је унилатерално изашла из овог уговора, после почетка кризе у Украјини.
У августу месецу 2015.године Москва и Париз су постигли компромис по овом питању. Наиме, бродови који су били намењени ВМФ Русије су испоручени Египту. Русија је заузврат добила компензацију у новцу а са Каиром потписала уговор о испоруци преко 40 хеликоптера Ка-52 и Ка-52К.
„Међутим ми у наоружању и даље немамо хеликоптере Ка-52К. Ескпортну варијанту овог хеликоптера је неопходно адаптирати на основу захтева наше ратне морнарице. Вероватно је то разлог наставка опитно-конструкторског рада на развоју хеликоптера Ка-52К“ – рекао је за интернет портал RT главни уредник часописа „Арсенал Отечества“ Виктор Мураховски.
Узлетна маса извиђачко-ударног хеликотера Ка-52К „Катран“ износи 12,2 тоне. Његова максимална носивост терета је до 2 тоне. Хеликоптер је дугачак 13,8 м, ширина (укључујући и спољна кррила) је 6,3 м. Крстарећа брзина износи 250 км/ч, а плафон лета достиже 5,200 метара. Од наоружања „Катран“ располаже са аутоматским топом 2А42-1 калибра 30мм, неуправљивим ракетним зрнима С-8, противтенковсим вођеним ракетама 9М120-1 „Атака“ или 9А-4172К „Вихрь-1“, као и ракетама класе ваздух-ваздух „Игла-С“.
Главна разлика између поморске и класичне (копнене) верзије хеликоптера Ка-52 је везане за механизам помоћу којег се склапају лопатице елисе и крилне конзоле. На овај начин се смањују габарити хеликоптера, што омогућава да се летелица компактно размести на палубу брода носача, или у хангарима.
Поморска верзија има ојачану шасију (за слетање у отежаним метео-условима), а све главне електронске компоненте и агрегати су премазани специјалним антикорозивним средством које је отпорно на високе вредности влажности у ваздуху, салинитет воде и сл. Такође, приустне су и одређене разлике у примењеној радиоелектронској опреми код поморске верзије ове летелице.
„Умањени габарити хеликоптера Ка-52К „Катран“ омогућавају максимално повећање броја летелица на носећим пловним платформама (носачи хеликоптера, десантни и патролни бродови).Оклопљена пилотска кабина и систем катапултирајућих седишта омогућавају пилотима да безбедно напусте хеликоптер. Поред тога, у хеликоптеру се налази комплет система за спасавање, који омогућава пилотима да дужи временски период проведу на отвореном/хладном мору“ – наводи у свом материјалу Министарство одбране РФ.
Према информацијама војног министарства, „Катран“ ће бити опремљен савременом радарско-осматрачком станицом. Ова опрема ће бити отпорна на електронско ометање.Аналогне потребе Министарства одбране ће бити имплементиране и на ваздухопловна убојна средства. Поред тога, Ка-52К „Катран“ ће добити потпуно нови инерцијални навигациони систем, који ефективно ради у условима тоталног одсуства оријентира.
„Министарство одбране жели борбену летелицу, која ће бити у потпуности способна да савлада најсложеније услове експлоатације какви се јављају на морима. Посебну важност овде има квалитетан систем навигације. Уколико пилот на хоризонту не види обрисе обале или површинске пловне објекте (налази се у дубини отвореног мора), веома се тешко оријентисати у простору, укључујући ту и одређивање праве висине лета. Једнобразна и глатка морска површина зна да буде веома злокобна ствар“ – појашњава у свом коментару заслужени пилот руске армије, генерал-мајор Владимир Попов.
Главни задаци извиђачко-ударног хеликоптера Ка-52К „Катран“ су пре свега ватрена подршка јединицама које изводе поморски десант (морнаричка пешадија), и борба против мањих бродова. Овај хеликоптер је могуће сместити на палубу великих противподморничких бродова класе 1155, на велике десантне бродове, нову класу патролних бродова, тешки носач авиона „Адмирал Кузњецов“ и перспективне универзалне десантне бродове класе „Прибой“.
Ови хеликоптер ће бити набављани у оквиру великог државног програма наоружавања руске армије до 2027.године. Тачна количина летелица, коју ће набавити руско Министарство одбране за сада није позната. У Министарству одбране указују, да хеликоптерска компонента ВМФ представља веома важан сегмент оружаних снага. Она ће обезбедити квалитетно и ефикасно испуњавање борбених задатака у морској зони.
Једна од главних предности Ка-52К „Катран“ у односу на своје конкуренте јесте традиционала коаксијална шема хоризонталних ротора, по коме је позната камовска ваздухопловна школа. Она хеликоптеру омогућава да оствари надпросечан ниво летно-техничких карактеристика. То су нпр. високе вредности брзине приликом бочног кретања која може да достигне 80 км/ч, као и нагле промене правца које се дешавају у временском интервалу од неколико секунди.
Руски војни експерт Владимир Попов сматра да је борбена летелица Ка-52 најбољи модел за развој палубног извиђачко-ударног хеликоптера. Истина, он је рекао да сам процес њеног стварања није тако једноставна ствар.
„Озбиљне измене нису само везане за авионику коју ће користи палубна верзија Ка-52К „Катран“. Неопходно је интегрисати и знатно економичније моторе. За разлику од стандардне варијанте, ефикасност у потрошњи горива је од кључне важности за специјализовани тип летелице. Међутим, ја имам поверења у високу способност наших ваздухопловних инжењера који ће успешно одговорити на ове изазове. Коначан резултат ће бити почетак серијске производње и испоруке „Катрана“ јединицама ВМФ, а надам се и његова продаја заинтересованим купцима. Поред Египта, наш хеликоптер има велику перспективу да се нађе у армијама Аргентине, Бразила, Индије и Кине“ – рекао је Попов.
Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу
